中歐班列（武漢）增新線路 前九月開行出境班列增長41.45%

長江商報消息 ●長江商報記者 徐靚麗通訊員 徐晨

10月23日，一列滿載55個大柜汽車KD件的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站啟程，將從阿拉山口出境，一路向西，預計18天后抵達俄羅斯克魯戈洛耶波列。湖北至俄羅斯又增添一條國際物流新通道，為中俄兩國貿易往來注入新的活力。

實際上，中歐班列（武漢）2015年就開通了至莫斯科的集裝箱班列，其后又先后開通了通往俄羅斯圣彼得堡、葉卡捷琳堡、沃羅滕斯克等城市線路，豐富了湖北通往俄羅斯的貿易通道，為湖北企業拓寬俄羅斯、歐洲市場提供了更加高效快捷的物流支撐。

此次俄羅斯新線路開通后，中歐班列（武漢）跨境運輸線路增加至56條，輻射歐亞大陸40個國家、118個城市和地區。今年前三季度，中歐班列（武漢）共開行出境班列389列、32330標箱，同比分別增長41.45%、42.94%。

中歐班列（武漢）前三季度的亮眼表現與全國中歐班列的狀況一致。國鐵集團發布的數據顯示，今年1至9月，中歐班列累計開行14689列，發送貨物157.1萬標箱，同比分別增長13%、11%。9月份中歐班列開行1633列，連續7個月單月開行數量超1600列。

今年以來，中歐班列通道建設不斷加強，國內主要口岸和后方通道擴能改造，西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升。國鐵集團協調沿線國家鐵路口岸站壓縮作業時間，提高口岸通行效率，積極參與跨里海國際運輸走廊建設，跨里海中歐班列實現常態化開行，目前中歐班列已通達歐洲25個國家226個城市。

中歐班列（武漢）發運量逐年增加，離不開其運輸成本低、運輸時效快、流程環節簡化等優勢。今年以來東西湖區正在打造一個口岸集群，成為中歐班列（武漢）發展的堅實后盾。

6月，中部地區首趟全程時刻表中歐班列（杜伊斯堡-武漢）順利開行，實現每周“一去一回”的往返常態化開行。全程時刻表中歐班列的開行，相當于普通貨物班列實現了客車化的準點運行，無論是在國內還是沿線各國運行，將固定車次、線路、班期及運行時間。如今從武漢開出的中歐班列達到每周7列，形成“天天班”發運。

7月，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設項目、中歐班列（武漢）集結中心核心樞紐、武漢陸港型國家物流樞紐的核心項目——漢歐國際物流園全面進入運營期，可實現與中歐班列（武漢）無縫銜接，將成為集班列服務、公鐵集運、智能倉配、冷鏈加工、平臺信息服務、供應鏈金融等多業態為一體的國際現代化綜合物流園。一小時內，園區貨物可搭乘江海直達航線以及國際貨運航班發往世界各地。

目前，漢歐國際物流園正積極構建大宗商品期貨交割庫、農產品及資源性產品集散中心、東盟水果交易中心、進口肉類冷鏈分撥中心等功能模塊，為產業及區域經濟發展注入新的動能。漢歐國際物流園不遠處的走馬嶺物流集聚區內，順豐國內營運面積最大、華中領先的智慧物流服務基地——順豐豐泰產業園與武漢天河國際機場、鄂州花湖國際機場緊密聯動，發揮臨空港區位優勢，持續拓寬商貿合作新路徑。此外，東西湖區內的武漢港青鋒港區青鋒作業區公用碼頭一期工程緊鑼密鼓推進建設，將助力提升港口樞紐能級，引導港產園城融合發展。對接港口，實現江海直達，公、鐵、空、港，正在東西湖形成口岸集群。

漢歐國際供圖

責編：ZB