天河機場第三跑道完成試飛 湖北加快打造航空“雙樞紐”

長江商報消息 ●長江商報記者 徐靚麗

10月15日6時54分，一架編號為B-1402的南方航空波音737-800型客機平穩降落在武漢天河國際機場，圓滿完成第三跑道試飛任務。第三跑道投用后，天河機場旅客保障能力將進一步提升至每年6300萬人次，助力湖北打造航空客貨運“雙樞紐”。

在稍早一些時候的13日，天河機場出入境客流突破百萬人次，武漢航空口岸成為今年中部地區首個出入境流量突破100萬人次的航空口岸，同時也是今年全國第17個出入境流量突破百萬的航空口岸。

第三跑道計劃2025年1月投用

一座機場的運行效率和保障能力與跑道數量關系密切。世界知名的“繁忙機場”——美國亞特蘭大機場和芝加哥奧黑爾機場分別擁有5條和8條跑道。上海浦東國際機場是中國唯一擁有5條跑道的機場，北京大興國際機場、北京首都國際機場各有4條跑道。

武漢天河機場目前有2條在用跑道。第一跑道于1995年4月隨機場建成同步啟用，第二跑道于2016年8月建成投用。兩條跑道配合T2、T3兩座航站樓，每年可保障旅客5000萬人次。統計數據顯示，2023年，武漢天河機場中轉旅客吞吐量達308.8萬人次，排名中部第一。

武漢天河機場第三跑道于2022年啟動建設，位于第二跑道東側360米處，長3200米、寬45米，級別為4E，可起降除空客A380外的所有客機。根據規劃，第三跑道投用后，天河機場可形成第一跑道獨立起降、第二跑道起飛、第三跑道降落的格局，高峰小時航班容量可從目前的55架次提升至61架次，每年可增加6萬—8萬架次航班，每天高峰小時可增加15—18個架次的運力。利好各航司在天河機場新開、加密更多航線。

來自湖北機場集團的消息顯示，完成試飛任務后，武漢機場公司將根據中國南方航空公司對本次試飛工作出具的報告，積極向民航中南地區管理局申請行業驗收，以確保整個擴建工程能夠按期投入使用。預計第三跑道可于年底前具備投用條件，計劃明年1月投用。

第三跑道投用后，武漢天河機場將成為中部地區第一家、國內第七家同時擁有三條跑道運行的機場，可滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸目標，有助于推動湖北推進武漢天河機場、鄂州花湖國際機場航空客貨運“雙樞紐”建設。

出入境客流突破百萬人次

就在幾天前，10月13日中午準備乘坐跨境航班去往泰國旅游的陳女士，成為2024年度武漢天河機場口岸第100萬名出入境旅客。武漢航空口岸成為今年中部地區首個出入境流量突破100萬人次的航空口岸，同時也是今年全國第17個出入境流量突破百萬的航空口岸。武漢航空口岸已開通國際（地區）客運航線15條，每周出入境客運航班達180余架次，航線航點遍布亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲。

截至10月13日，武漢出入境邊防檢查站查驗出入境人員達100萬余人次，同比增長149%；日均查驗出入境人員突破3500余人次，查驗出入境航班6000余架次，同比增長73%。隨著144小時過境免簽、24小時直接過境旅客免辦邊檢手續等便利措施的深入實施，外籍人員來漢更加便捷。截至10月13日，武漢航空口岸共查驗外籍旅客13萬人次，占出入境總人流量14%以上，是去年同期的4.2倍，其中辦理免簽入境、過境外國人2.8萬余人次，惠及90多個國家（地區）。

值得注意的是，在海關的支持下，截至10月10日，武漢天河國際機場已累計開通15條國際航線、24趟國際航班的通程業務。在“國際通程航班”模式下，進出境中轉旅客可在始發站一次性辦理始發站及中轉站乘機登機手續。出境旅客乘坐國內航班抵達武漢轉機時，可自行前往國際出發區，無需提取托運行李；進境旅客乘坐國際航班抵達武漢后，需中轉其他國內城市的，也無需提取托運行李。進出境旅客在辦理登機牌手續時會領取到國內和國際航段兩張登機牌，可以直接將行李托運到最終目的地，無需在中轉地提取行李，海關將通過智能化監管設備對托運行李實施后臺檢查，僅對判圖存疑行李實施開包查驗。

責編：ZB