寧德時代鋰回收率達91%   曾毓群稱未來無需采新礦

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

中國即將進入鋰電池退役增長期，到2030年鋰電池回收市場規模有望突破千億元。

9月27日，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群在世界新能源汽車大會上表示，寧德時代已構建完整的電池全生命周期管理體系，涵蓋了上游供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再制造的各個環節。

曾毓群介紹，2023年，寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。

目前，寧德時代具備27萬噸廢電池處理能力，并且未來將達到100萬噸。

曾毓群預計，到2042年，寧德時代將實現一半的電池用回收鋰，一半用礦產，不再需要開采新的礦產資源。

鎳鈷錳回收率達99.6%

隨著動力電池、儲能電池市場的持續增長，電池材料的需求也相應增長。

根據SMM統計，2024年1—6月我國三元與磷酸鐵鋰正極材料合計產量達119.3萬噸，同比增長44.0%。

回收可謂是鋰電池生命周期的“最后一公里”，有分析預測，中國即將進入鋰電池退役增長期，到2030年鋰電池回收市場規模有望突破千億元。

根據上海鋼聯數據，2024年1—6月我國鋰電池報廢量達36.9萬噸，同比增長12.5%。

根據國務院發展研究中心調查，截至2023年，我國新能源車動力電池規范化回收率不足25%。預計到2030年，動力電池退役量將達到350萬噸。

中銀證券分析稱，目前國內電池回收市場主要可以分為三類：以比亞迪等為代表的整車廠為主體進行電池回收；以寧德時代等為代表的電池企業為主體進行電池回收；以格林美等為代表的電池回收企業為主體進行電池回收。

作為行業龍頭，寧德時代在電池回收上已取得一些成效。

9月27日，寧德時代董事長曾毓群在世界新能源汽車大會上表示，寧德時代已構建完整的電池全生命周期管理體系，涵蓋了上游供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再制造的各個環節。

曾毓群介紹，2023年，寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。

目前，寧德時代具備27萬噸廢電池處理能力，并且未來將達到100萬噸。

曾毓群預計，到2042年，寧德時代將實現一半的電池用回收鋰，一半用礦產，不再需要開采新的礦產資源。

同時，曾毓群透露，寧德時代正在聯合全球電池聯盟共同開展電池護照試點項目，并于去年1月發布了首批電池護照，不久之后新的電池護照標準將會發布，將成為電池參與零碳基建的通行證。

曾毓群稱，寧德時代已推出全場景零碳解決方案，將通過科技創新、新型商業模式，推動基礎設施升級，打造“零碳新基建”。寧德時代將從規劃、投資、建設、運維在內的四個環節，為客戶提供零碳解決方案，推動綠色低碳轉型。

電池材料及回收營收超143億

目前，電池回收業務已成為寧德時代業績增長中的重要一極。

2024年上半年，寧德時代實現營業收入1667.67億元，同比下降11.88%；凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。

其中，寧德時代上半年電池材料及回收營業收入達143.33億元，同比增長13.02%。

對比來看，2024年上半年，寧德時代動力電池系統營業收入達1126.49億元，同比下降19.2%；儲能電池系統營業收入達288.25億元，同比增長3%；電池礦產資源營業收入達26.29億元，同比下降7.84%。

顯然，電池材料及回收板塊已成為寧德時代業績增長最快的一部分。

寧德時代電池材料產品主要包括鋰鹽、前驅體及正極材料等。公司通過回收方式，對廢舊電池中的鎳、鈷、錳、鋰、磷、鐵、鋁、銅等金屬材料及其他材料進行加工、提純、合成等工藝，生產鋰電池生產所需的正極材料、三元前驅體、磷鐵前驅體、鋰鹽等材料，并將收集后的銅、鋁等金屬材料通過第三方回收利用，使電池生產所需的關鍵金屬資源實現有效循環利用。

目前，寧德時代通過子公司廣東邦普在全球范圍內持續拓展回收渠道并增設回收網點，面向有關企業開展相關回收合作。2024年上半年，其累計回收鋰電池及廢料共計約5.2萬噸，與53家公司新增簽訂回收合作協議。

責編：ZB