花湖國際機場完成空空中轉首秀 強勢沖擊中部第一航空貨運樞紐

長江商報消息 ●長江商報記者 徐靚麗

鄂州花湖國際機場再傳好消息，機場國際空空中轉首戰告捷，進一步鞏固了花湖機場在國際航空物流的樞紐地位。截至目前，鄂州花湖國際機場已開通51條國內貨運航線，實現300個城市次日達；開通亞洲、歐洲、非洲、中東、南美洲、北美洲等地區24條全貨機國際貨運航線。

3小時實現所有環節順暢銜接

8月17日15時47分，I98837航班平穩降落在鄂州花湖國際機場，此次航班搭載的兩批總重3500公斤的貨物，將以花湖國際機場為中轉站，從東南亞達卡通過換單模式轉運至美國洛杉磯。19時57分，兩票貨物的國際轉運單均傳輸成功并放行，標志著花湖國際機場空空中轉首秀圓滿成功。

空空中轉是指貨物在同一航空公司的不同航班之間，或者在不同航空公司的航班之間進行轉運，通過這種方式，貨物可以在一個機場中轉后繼續運往下一個目的地。這種轉運模式的成功實施，不僅提高了貨運效率，減少了貨物在途時間，而且還有助于降低物流成本，提升機場的物流樞紐能級。此外，空空中轉業務的開展，也意味著機場能夠更好地整合國內外航線資源，為跨境電商等提供了更加便捷的物流通道，促進了國際貿易的發展。

此次花湖國際機場空空中轉的亮點在于其并非傳統意義上的“一單到底”，而是實現了跨運單、跨航空公司、跨國界的復雜中轉流程。這一創新實踐不僅是對花湖國際機場處理能力和應變速度的嚴峻考驗，更為未來類似業務的開展積累了寶貴經驗。

鄂州空港貨運公司項目負責人表示，自項目啟動以來，花湖國際機場便高度重視，多次組織協調相關部門梳理流程，做好前期準備工作。鄂州海關也精準對接空空中轉業務的特殊需求，有效縮短貨物通關時間，提升整體效率。在鄂州海關的大力支持與指導下，測試當天僅用時三小時便實現了所有環節的順暢銜接，充分彰顯了花湖國際機場作為國際物流樞紐的專業與高效。此次測試的成功也贏得了客戶的高度評價。他們表示，花湖國際機場的空空中轉業務以其高效、靈活、專業的特點，將成為其海外市場拓展的重要助力。

作為全球第四、亞洲首座、中國唯一的專業航空貨運機場，鄂州花湖國際機場被譽為內陸地區“空中出海口”。此次空空中轉的成功實施，將進一步鞏固花湖國際機場國際航空貨運樞紐地位。

貨郵吞吐量目標直指120萬噸

花湖國際機場于2022年7月17日首航投運，2023年完成貨郵吞吐量24.5萬噸，排名全國第十六。8月7日，花湖國際機場貨郵吞吐量已突破50萬噸（其中國際地區10萬噸），為2023年全年的2倍，緊隨上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都四大機場。

公開數據顯示，中部地區另一座大型航空樞紐鄭州機場，2023年完成貨郵吞吐量60.8萬噸，排名全國第六、中部第一。今年1—7月，鄭州機場完成貨郵吞吐量42.2萬噸（其中國際地區24.6萬噸），同比增長31.9%。而花湖機場于8月7日實現年度貨郵吞吐總量突破50萬噸，國際貨郵吞吐量突破10萬噸。從數據對比來看，花湖國際機場強勢沖擊中部第一航空貨運樞紐。

2022年9月，順豐全面轉場花湖國際機場后，花湖國際機場的貨郵集輸能力大幅提升。截至目前，花湖國際機場已開通貨運航線75條，其中國內51條、國際24條，通達27個國際航點，逐步搭建起覆蓋全國，輻射歐洲、北美、中東、亞洲、非洲的國內國際航線網絡。花湖國際機場的基地貨運航司順豐航空，是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司，運營全貨機97架。

目前全球年貨郵吞吐量超過100萬噸量級的機場不超過30家，其中我國有6家。而花湖國際機場是全球第四、亞洲第一、國內唯一的專業航空貨運樞紐機場，其2024年貨郵吞吐量目標直指120萬噸。根據規劃，到2025年，花湖國際機場將實現年航空貨郵吞吐量245萬噸。

責編：ZB