廣汽傳祺和華為首款合作量產車M8落地 1月銷量猛增67.8%列中國MPV市場第一

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

華為與廣汽傳祺合作車型落地，雙方或迎來互贏局面。

2月24日，廣汽傳祺官方微博發文稱，基于華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市。據了解，該車型是廣汽集團和華為首款合作量產落地車型，搭載了華為車機生態。

有市場觀點認為，本次廣汽傳祺和華為“深度牽手”，在車機和智能座艙等重要領域合作，意味著廣汽集團（601238.SH、02238.HK）的“含華量”或將有所回升。

數據顯示，2023年，廣汽傳祺銷量達40.65萬輛，同比增長超過12%。其中，廣汽傳祺MPV全年銷量達16.42萬輛，同比增長59%，排名中國MPV市場第一。

隨著傳祺M8宗師先鋒版上市，目前，廣汽傳祺MPV矩陣擁有傳祺M8、新能源E9、新能源E8三大系列。

近日，廣汽傳祺宣布1月銷量3.79萬輛，同比增長67.8%，MPV銷量持續排名中國MPV市場第一。

M8搭載華為車機生態

2月24日，廣汽傳祺官方微博發文稱，基于華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市，市場指導價為29.58萬元。

據了解，該車型是廣汽集團和華為首款合作量產落地車型，搭載了華為車機生態，能實現“華為一鍵投屏”等功能。

隨著傳祺M8宗師先鋒版上市，目前，廣汽傳祺MPV矩陣擁有傳祺M8、新能源E9、新能源E8三大系列。

據了解，華為參與造車的模式有三條路徑，一是零部件供應模式，即華為向廠商提供標準化的零部件；二是解決方案集成HI模式，該模式下，華為從研發到軟硬件上會深度參與；三是智選車模式，即華為不僅參與產品造型設計、內飾設計，提供智能化解決方案，同時還負責車型營銷和終端銷售。

此前，廣汽集團曾是三家采用HI模式合作的車企之一，另外兩家分別為長安汽車和北汽集團。

此前，廣汽埃安AH8項目曾考慮采用HI模式，根據2021年發布的規劃，該項目首款車型為中大型智能純電SUV，并計劃于2023年底量產，項目總投資7.88億元人民幣。

彼時，廣汽埃安因該合作成為繼北汽極狐、長安阿維塔后第三家采用Huawei Inside模式的品牌。

不過，2023年3月份，廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，變更后，華為繼續以重要供應商身份參與廣汽集團自主品牌車型的開發及合作。

廣汽集團內部人士透露，AH8項目停止與華為合作的原因，是因為廣汽認為華為過于強勢，要求從底層架構到應用層完全采用華為系統，按此方式，“廣汽的身份變成了硬件供應商，失去了對產品的主導權”。

有市場觀點認為，本次廣汽傳祺和華為“深度牽手”，在車機和智能座艙等重要領域合作，意味著廣汽集團的“含華量”或將有所回升。

國海證券研報預測，2024年，華為系汽車產品將進入發展快車道，預計2023年到2026年國內“華為系”車型銷量有望分別達到13萬輛、54萬輛、97萬輛、112萬輛，在市場中的銷量情況將呈現強勁的增長態勢。

傳祺MPV市占率近20%

“以合資企業起家的廣汽集團，自主品牌正逐步成為新主導。”如今，廣汽集團說出這句話的底氣越來越足。

1月6日，廣汽集團發布公告顯示，2023年累計銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%。該集團銷量已連續3年正增長，并首次突破250萬輛大關。

需要關注的是，廣汽集團新能源汽車2023年銷售54.96萬輛，同比增長77.55%；自主品牌銷量創歷史新高，全年銷售約89萬輛，同比增長近40%。

其中，2023年，廣汽埃安累計銷量48萬輛，同比增長77.02%，大幅領先行業水平。

同樣作為自主品牌，廣汽傳祺也獲得了豐收。

2023年，廣汽傳祺銷量達40.65萬輛，同比增長超過12%。其中，廣汽傳祺MPV全年銷量達16.42萬輛，同比增長59%，排名中國MPV市場第一。

數據顯示，截至2023年年底，傳祺MPV市占率近20%，用戶突破50萬，位居中國MPV品牌前列。在PHEV方面，廣汽傳祺2023年相繼推出E9、ES9、E8三款新能源產品，新能源E系列12月銷量突破1萬輛，環比增長近70%。

目前，廣汽傳祺分別在廣州、杭州、新疆、宜昌設立工廠，覆蓋全國的廣汽大自主生產基地已基本完成布局。

面向未來，廣汽集團力爭2030年實現產銷超475萬輛、營收1萬億、利稅1千億的目標。同時，作為萬億廣汽的筑基之年，2023年廣汽集團將挑戰汽車產銷同比增長10%的目標。

近日，廣汽傳祺宣布1月銷量3.79萬輛，同比增長67.8%，MPV銷量持續排名中國MPV市場第一。

廣汽傳祺表示，2024年將繼續堅持技術驅動，以更多高科技賦能的新能源車型，向更廣闊的新能源藍海發起沖擊。

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責編：ZB