比亞迪銷量首進中國車企前三   “孤僻”王傳福再投1000億搞研發

長江商報消息 2023年，對于中國汽車產業而言，堪稱最“卷”的一年，也是開始“彎道超車”的一年。

這一年，中國汽車產銷量首次突破3000萬輛，連續15年成為全球第一汽車產銷國。

中國車企崛起背后，新能源車與出口是兩個重要支點。

2023年，中國新能源汽車產銷量均突破900萬輛，連續9年穩居全球第一，成為推動全球汽車產業轉型的重要力量。

2023年，中國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。

在中國眾多車企中，涌現出比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、理想汽車等代表企業，它們或是在新能源汽車領域“遙遙領先”，或是走出國門、攻略世界，讓曾遙不可及的夢想變得觸手可及。

●長江商報記者 黃聰

王傳福是一個略顯“孤僻”的人，性格上有點內向而樸拙，而他旗下的比亞迪卻愈發“飛揚跋扈”。

近日，比亞迪（002594.SZ、01211.HK）發布2023年銷量數據，公司全年銷量達302.44萬輛，同比增長61.86%。

長江商報記者發現，2023年，比亞迪銷量在中國汽車集團中位列第三位，而上一年，公司僅排在第六位。

比亞迪2024年銷量目標定在450萬輛至500萬輛。公司一旦完成450萬輛的目標，其銷量大概率可超過中國一汽，坐上中國汽車集團銷量第二把交椅。

下海后成為“電池大王”

1966年2月15日，王傳福出生在安徽無為縣一戶普通的農民家庭。年紀尚小的王傳福一心苦讀。1987年7月，他從中南工業大學冶金物理化學系畢業，隨后進入北京有色金屬研究院。

1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業，并留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級工程師、副教授，還曾帶出過一批研究生。

在研究院工作了5年的王傳福，一天忽然發現作為自己研究領域之一的電池，面臨著巨大的投資機會。當時要花2萬至3萬元才能買到一部“大哥大”，而欲買者趨之若鶩。

王傳福意識到手提電話的發展對充電電池的需求會與日俱增。而在他這個教授看來，技術不是什么問題，只要能夠上規模，就能做出大事業。

1995年2月，王傳福向做投資管理的表哥借款250萬元后“下海”，注冊成立了比亞迪科技公司。

回想起當時的情形，王傳福都有些不敢相信自己哪來這么大的勇氣。彼時，日本充電電池一統天下，國內的廠家多是買來電芯搞組裝，利潤少，幾乎沒有競爭力。

1997年，比亞迪已經從一個名不見經傳的小角色，成長為一個年銷售近1億元的中型企業。這一年，金融風暴席卷東南亞，全球電池產品價格暴跌20%到40%，日系廠商處于虧損邊緣，但比亞迪的低成本優勢越發顯得游刃有余。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亞迪發出了令人激動的大額采購訂單。

在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池當之無愧的老大。

2001年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實現了13.65億元的銷售額，純利潤高達2.56億元。

2002年7月31日，比亞迪在香港上市，王傳福也被冠上“電池大王”的美譽。

在智能化領域投1000億

2003年，王傳福相中一個正在爆發的行業：汽車。他立馬收購了年年虧損的西安秦川汽車公司。

在進入汽車行業時，他充其量只是一個汽車愛好者。比亞迪汽車總設計師廉玉波透露，有一次他問王傳福：“你懂汽車嗎？”王傳福回答：“我喜歡車，我看了上百本關于汽車方面的書。”

這上百本汽車書，在王傳福頭腦中構建了一個似乎觸手可及的夢想：那是億萬中國人的汽車夢，也是消費市場的下一個重頭戲。頗有市場敏感度和自信心的王傳福，將目光很快就聚焦到汽車上。

王傳福應該沒有想到，造車20年后，比亞迪成為了中國第三大汽車集團。

2022年4月，王傳福做出一個重要決定，比亞迪正式宣布：根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

2022年，比亞迪全年新能源汽車銷量達186.35萬輛，同比猛增208.64%。

近日，比亞迪發布2023年銷量數據，公司全年銷量達302.44萬輛，同比增長61.86%。

這也意味著，比亞迪2023年新能源汽車銷量凈增長約116萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長超過44%。

更具有歷史意義的是，2023年，比亞迪銷量在中國汽車集團中位列第三位，而上一年，公司僅排在第六位。

面對2024年，王傳福有了更好的目標。

有市場消息稱，比亞迪2024年銷量目標定在450萬輛至500萬輛。按照比亞迪2023年300萬輛來看，只需同比增長50%即可完成。

而且，比亞迪一旦完成450萬輛的目標，其銷量大概率可超過中國一汽，坐上中國汽車集團銷量的第二把交椅。

錨定了目標，近日，王傳福公開表示，未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，沿著整車智能的技術路線，引領新能源汽車的發展方向。

責編：ZB