長江商報消息 ●長江商報記者 潘瑞冬
在品牌八周年之際,零跑汽車(09863.HK)宣布累計交付量突破30萬輛。
12月24日,零跑汽車披露了上述銷量數據,達成重要里程碑。零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明表示,公司的第三個10萬輛只花了不到半年。
長江商報記者注意到,2023年以來,零跑汽車的銷量從低谷開始攀升,2023年11月,公司汽車銷量高達18508輛,同比增長130%。
值得一提的是,2023年前11個月,公司銷量共計12.55萬輛,已超過2022年全年銷量的11.12萬輛。粗略計算,2023年前11個月的銷量占零跑汽車品牌創立以來累計銷量的比例高達41.83%。
除了銷量數據的猛增,零跑汽車的業績也呈現好轉趨勢。從單季度來看,零跑汽車2023年三季度的毛利率為1.2%,是季度首次轉正。
12月銷量或將破2萬輛
2023年是零跑汽車狂飆突進的一年。
根據乘聯會銷售數據,2023年1月,零跑汽車的銷量僅為1139輛,為近兩年來的低谷。彼時,零跑汽車的車型單一,此外,由特斯拉卷起的降價潮席卷國內汽車市場,而零跑汽車并未降價,銷量有所影響。
2月,零跑汽車的銷量達3198輛,仍然在低谷徘徊。到了3月,公司的銷量快速回升至6172輛,環比增幅高達93%。業內人士表示,3月銷量的大增與促銷活動不無關系。
隨著C11于3月29日開啟交付,零跑汽車4月的銷量上升至8726輛,C11當時的單月鎖單就已經超過了10000輛。C11款車型配置CLTC285KM純電續航;CLTC綜合續航1024KM;LeapmotorPilot智能駕駛輔助系統,支持23項智能輔助駕駛功能,頗受市場關注。隨后的5月,零跑汽車銷量突破1萬輛,達到12058輛。
2023年三季度,零跑汽車進一步豐富產品矩陣,C系列超級增程車型上市,現有主力車型實現了純電+增程“雙動力”布局,進一步滿足了消費者的多元化需求,繼續推動零跑汽車銷量大幅增加。11月,零跑汽車銷量達到年內高點18508輛,同比增長130%。
2023年前11個月,零跑汽車的累計交付量達12.55萬輛,較去年同期增長22.27%,這一銷量已經超過2022年全年的11.12萬輛。
12月24日,是零跑汽車八周年紀念日,朱江明在致全體員工的《心之所向無往不前》一封信中表示,公司近日累計交付量已經突破30萬輛。同時,他表示,從2019年6月首臺車下線,三年時間公司銷量達10萬輛;第二個10萬臺用時縮短至1年,而第三個10萬臺只花了不到半年。
長江商報記者粗略計算,2023年前11月零跑汽車的銷量占過去近四年半總銷量的41.83%,從側面也可反映出,零跑汽車在2023年以來銷量猛增。其12.55萬輛的銷售成績排在新勢力第三位。數據顯示,理想、蔚來和小鵬前11月的銷量分別為32.57萬輛、14.2萬輛、12.15萬輛。
朱江明還預測,零跑汽車12月或將歷史性邁入交付2萬臺新臺階。
單季毛利率首次轉正
資料顯示,零跑汽車成立于2015年,是擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家,由大華股份及其主要創始人共同投資成立。
在朱江明看來,全棧自研是零跑汽車能夠后來居上的重要原因。他表示,技術方面的厚積薄發,讓零跑有能力持續實現降本增效。業內人士表示,“全棧自研”的經營模式要在車企擁有明顯的銷量優勢之后,才能發揮最大的競爭優勢。
可以看到,在銷量上來之后,零跑汽車的盈利能力也有所改善。2019年至2023年上半年,零跑汽車處于持續虧損的階段。根據同花順iFind數據,上述期間,公司的歸母凈利潤分別為-9.01億元、-11億元、-28.46億元、-51.09億元、-22.76億元。其中,2023年上半年虧損同比略微收窄。
從毛利率角度來看,2019年至2022年,公司的毛利率分別為-95.73%、-50.63%、
-44.3%、-15.43%。2023年上半年,零跑汽車的毛利率改善至-5.88%。
長江商報記者注意到,2023年第三季度,零跑汽車的單季度毛利率首次轉正,為1.2%。2023年二季度和2022年三季度,公司的毛利率分別為-5.2%、-8.9%,同環比均有了質的改變。
零跑汽車尚在虧損,市場一度擔憂其現金流狀況。但值得慶幸的是,2023年10月底,全球汽車巨頭Stellantis攜巨資入局。公告表示,Stellantis只是尋求有業務合作的財務投資。11月20日,零跑汽車與Stellantis集團雙方完成股權交割,Stellantis集團獲得了零跑汽車約20%的股權,零跑汽車則通過新股增發獲得85.1億港元(約77.7億元)資金。
截至三季度末,零跑汽車現金及現金等價物、受限制現金、按公允價值計入損益的金融資產及銀行定期存款結余為116.3億元,加上向Stellantis增發獲得的資金,零跑汽車可使用現金高達194億元。
責編:ZB