奇瑞控股業績仍靠燃油車支撐成IPO攔路虎   出口量排第二新能源領域成“短板”

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

作為國內唯一一個未能上市的國有汽車集團，奇瑞控股又準備向資本市場沖刺。

近日，有報道顯示，IDG資本正在考慮以70億元的價格，從現有股東手中收購奇瑞控股的股票。奇瑞控股也將考慮最早明年提交IPO申請，估值或達1500億元。

需要注意的是，2022年，奇瑞控股集團董事長尹同躍曾宣布，公司要在2025年之前完成IPO。

近年來，奇瑞控股發展勢頭良好。其中，公司2023年前三季度營業收入達2130.2億元，同比增長47.4%，已超過去年全年。

而且，2023年前11月，奇瑞控股累計銷量達166.6萬輛，同比增長47.8%，僅上半年出口量就達到了39.4萬輛。

不過，奇瑞控股業績不斷創新高，主要還是依靠燃油車支撐。尹同躍表示，奇瑞屬于在新能源方面“起個大早但是趕了晚集”，其實已經布局了新能源的產品，但是并沒有一出爆紅。

尹同躍還說：“明年我們非常有信心，我們在新能源行業排名當中，不像今年這么客氣了，我們一定會進入全國的頭部位置。”

計劃在2025年之前完成IPO

作為國內知名車企，奇瑞控股一直未能踏入資本市場，這次公司明確要上市。

12月12日，有報道顯示，IDG資本正在考慮以70億元的價格，從現有股東手中收購奇瑞控股的股票。奇瑞控股也將考慮最早明年提交IPO申請，估值或達1500億元。

消息稱，考慮到奇瑞控股重新啟動了子公司奇瑞汽車在中國上市的計劃，因此任何交易都將在奇瑞控股尋求簡化其股權結構之際達成。作為重組的一部分，奇瑞控股的股東可以選擇將所持股份換成奇瑞汽車的股份。

12月13日，奇瑞控股明確表示：“奇瑞確實是在準備上市,但網傳其他信息均不準確。”

資料顯示，奇瑞控股下轄汽車、零部件、船舶、地產、金融和現代服務業等多個業務板塊。其中，奇瑞控股的整車業務板塊包含有奇瑞汽車、星途汽車、奇瑞新能源、凱翼汽車和奇瑞捷豹路虎等。

目前，奇瑞控股已經打造出伯特利、埃夫特以及瑞鵠模具三家上市公司。

相較于吉利、長安、長城、比亞迪等企業，奇瑞控股是國內唯一一個迄今未能上市的國有汽車集團。

實際上，早在2004年，奇瑞汽車首次推動上市，但因與上汽集團的股權關系尚未厘清等原因暫時擱置。

經過4年發展，奇瑞控股在2008年完成股份制改造，上市計劃也隨之重啟，但伴隨瑞麒、威麟兩大品牌沖高失敗，上市一事也沒有了下文。

不過，奇瑞汽車始終未放棄上市計劃。

2019年12月，青島五道口以75.86億元認購奇瑞集團30.99%的股權，以68.63億元認購奇瑞汽車18.52%的股權。

此外，青島五道口還從華泰資管、蕪湖瑞創受讓奇瑞集團總共19.56%的股權。交易完成后，青島五道口分別持有奇瑞集團51%、奇瑞汽車35.58%的股權，成為第一大股東，并取代蕪湖國資委成為奇瑞集團實際控股人。

2022年2月，立訊有限與青島五道口簽署協議約定，立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股集團19.88%股權、奇瑞汽車7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權，成為奇瑞新的戰略投資者。

資料顯示，目前，奇瑞控股的股東行列中，蕪湖市建設投資有限公司持有27.68%股權，蕪湖銳創投資股份有限公司（奇瑞集團董事長尹同躍持股87.53%）持有25.55%股權，立訊有限持有19.88%股權。

2022年，奇瑞控股集團董事長尹同躍在瑤光戰略發布會上宣布，公司要在2025年之前完成IPO。

力爭新能源車銷量進入頭部

此次，奇瑞控股明確IPO計劃，與公司近年來發展勢頭良好有關。

2022年，奇瑞控股累計銷售汽車達到歷史性的123.27萬輛，同比增長28.2%。其中，公司出口45.13萬輛，同比增長67.7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量23.28萬輛，同比增長112.9%。

奇瑞控股將2022年取得的成績歸納為，創造了四個“歷史首次”突破：公司2022年營業收入首次突破2000億元大關，創下奇瑞成立25年來最佳業績；年銷量首次邁過100萬輛臺階，以全年123萬輛的成績創造歷史新高；年出口首次抵達45萬輛新坐標，刷新中國品牌乘用車“出海”新紀錄；新能源車年銷量首次超過20萬輛，以全年23萬輛成績實現同比“翻一番”。

最新數據顯示，2023年11月，奇瑞控股銷量達21.21萬輛，同比增長111%；前11月，其累計銷量166.6萬輛，同比增長47.8%。

在業績表現上，奇瑞控股前三季度營業收入達2130.2億元，同比增長47.4%，已超過去年全年。

不過，奇瑞控股最亮眼的經營成績，還是公司的銷量。

2023年上半年，奇瑞控股出口占比再提升至53%，并以出口量39.4萬輛的成績，列中國車企出口銷量亞軍，僅次于上汽集團。

奇瑞控股業績不斷創新高，主要還是依靠燃油車支撐。

奇瑞集團在11月份共有8款月銷過萬車型，其中2款月銷2萬+車型。

奇瑞也意識到新能源領域的短板，2023年10月的奇瑞科技DAY上，尹同躍公開表示，奇瑞屬于在新能源方面“起個大早但是趕了晚集”，其實已經布局了新能源的產品，但是并沒有一出爆紅。不過現在想要后來者居上，憑借的就是奇瑞這么多年在汽車行業技術上的深耕，“在新能源和智能網聯汽車方面我們已經準備好了，所以明年我們非常有信心，我們在新能源行業排名當中，不像今年這么客氣了，我們一定會進入全國的頭部位置。”

對于此次奇瑞汽車謀求上市，有業內觀點認為，奇瑞控股意在擴充融資渠道。長期以來該公司資金來源主要依靠銀行融資，推動旗下潛力公司上市，有利于奇瑞為新能源轉型補充資金彈藥，也為接下來汽車行業更為激烈的市場競爭增添保障。

對于未來，奇瑞控股表示，公司確立了年銷量、營收等主要經營指標繼續保持跨越式增長的新目標，實現企業能級顯著提升、經營質量持續向好，力爭在2027年奇瑞“三十而立”之時，成功躋身世界一流車企。

責編：ZB