長城汽車前9月海外賣車21萬輛占總量兩成   魏牌月售僅3663輛CEO上任8個月離職

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

長城汽車(601633.SH、02333.HK)銷量已連續上漲6個月，但與公司預期依然相差甚遠。

近日，長城汽車發布2023年9月份產銷快報顯示，公司前9月銷量達86.4萬輛，同比增長7.69%。其中，前9月，公司海外累計銷售21.17萬輛，同比增長89.45%，占總銷量約24.5%。

同期，長城汽車新能源汽車銷量達17.03萬輛，同比增長75.77%，占整體銷量近20%。

長城汽車表示，得益于長城汽車智能新能源發展戰略，海外生態出海步伐加速，以及高端車型的增長，公司旗下產品矩陣形成了結構性的高質量發展。

然而，2023年前9月，長城汽車旗下歐拉品牌銷量達7.76萬輛，同比下滑8.36%；WEY品牌（即“魏牌”）銷量增長8.22%，增速雖不算低，但僅銷售3.3萬輛，月銷量僅3663輛。

10月13日晚，長城汽車魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理陳思英通過個人社交平臺宣布離任長城汽車的消息，稱因家庭原因離職。統計顯示，自2016年以來，魏牌7年間已經更換了六任CEO。

新能源車銷量增75.77%

2023年一季度，長城汽車連續三個月銷量同比下滑，最終達22萬輛，累計同比下滑22.41%。

就在長城汽車被外界普遍看衰之下，自4月份起公司銷量大幅回升，至今已連續上漲6個月。其中，4月至6月銷量分別為9.31萬輛、10.1萬輛和10.5萬輛，同比分別增長73.14%、26.18%和3.73%。

7月至9月，長城汽車銷量分別為10.91萬輛、11.41萬輛和12.16萬輛，同比分別增長7.03%、4.76%和29.89%。

整體來看，長城汽車2023年前三個季度實現集體性、階梯式增長。一季度，公司銷量22萬輛；二季度，銷量達29.93萬輛，環比增長36.05%；三季度銷量達34.48萬輛，環比增長15.22%。

綜合來看，2023年前9個月，長城汽車銷量達86.4萬輛，同比增長7.69%。其中，公司新能源汽車銷量達17.03萬輛，同比增長75.77%，占整體銷量近20%。

分季度來看，2023年一至三季度，長城汽車新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升態勢。

值得一提的是，2023年前9個月，長城汽車海外累計銷售21.17萬輛，同比增長89.45%，占總銷量約24.5%。其中，三季度，公司海外銷售8.78萬輛，環比增長21.97%，銷量占比達到25.45%。

長城汽車表示，在高速“三連跳”的基礎上，得益于公司智能新能源發展戰略，海外生態出海步伐加速，以及高端車型的增長，公司旗下產品矩陣形成了結構性的高質量發展。

不過，長城汽車銷量轉為正增長后，想要完成全年目標依舊有難度。

近日，長城汽車發布2023年員工持股計劃顯示，本員工持股計劃以2023年至2024年兩個會計年度為業績考核年度，根據每個考核年度公司業績目標達成情況，確定公司層面可解鎖的比例。其中，銷售量權重占55%，凈利潤權重占45%。具體來看，長城汽車考核2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤不低于60億元。

數據顯示，長城汽車2022年汽車銷量達106.75萬輛，2023年的目標增速約50%。由此來看，2023年前9個月，長城汽車僅完成銷量目標54%，剩下3個月完成考核目標已幾乎不可能。

業績方面，2023年上半年，長城汽車實現營業收入699.71億元，同比增長12.61%；凈利潤13.61億元，同比下滑75.69%。

對此，長城汽車表示，報告期內業績波動主要由于公司深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，基于2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及匯率收益減少所致。

魏牌7年更換六任CEO

實際上，長城汽車銷量回暖之下，公司品牌恢復情況卻有巨大差別。

資料顯示，長城汽車旗下擁有哈弗、魏、長城皮卡、歐拉和坦克等五大品牌。

2023年前9個月，長城汽車旗下哈弗品牌銷量達49.59萬輛，同比增長9.1%，依舊是公司的“中流砥柱”；坦克品牌銷量達10.45萬輛，同比增長17.22%，成為公司增速最快的品牌；長城皮卡銷量達15.27萬輛，同比增長6.51%，蟬聯中國皮卡銷量冠軍；歐拉品牌銷量達7.76萬輛，同比下滑8.36%，成為五大品牌中唯一銷量下滑的品牌；魏牌銷量增長8.22%，增速雖不算低，但僅銷售3.3萬輛，是五大品牌中最低的一個，月銷量僅3663輛。

2016年11月，長城汽車以魏建軍的姓氏發布了魏牌。2017年，魏牌銷量達8.64萬輛，成績不錯。2018年，WEY品牌銷量達到13.95萬輛，同比增長61.39%。2019年，魏牌銷量急轉直下，當年銷售10萬輛，同比下滑28.28%。

2020年至2022年，魏牌銷量分別為7.85萬輛、5.84萬輛和3.64萬輛，同比分別增長-21.53%、-25.65%和-37.66%。

2021年，魏牌在戰略上進行了調整，品牌定位為“新一代智能汽車”，向新能源方向轉型。在產品層面，通過引入咖啡智能平臺和智能混動DHT方案推出了三款以咖啡命名的車型：摩卡、瑪奇朵和拿鐵。不過，煥新后的咖啡系列產品未能提振魏牌整體銷量。

2023年10月13日晚，長城汽車魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理陳思英通過個人社交平臺宣布離任長城汽車的消息，稱因家庭原因離職。

資料顯示，陳思英2023年初加入魏牌，擔任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理，至今僅約8個月時間。長江商報記者注意到，自2016年以來，魏牌7年間已更換了六任CEO。

目前，長城汽車暫未宣布陳思英的接任者。有消息稱，魏牌CEO暫由長城汽車首席增長官李瑞峰親自負責相關工作。

此外，有報道顯示，長城汽車副總裁傅小康已經于半個月前提出離職，不過目前還未正式離職。“目前公司系統里還能看到他的賬號，但是確實已經提離職了，還未確定誰來接替他的工作。”

有知情人士透露，魏建軍多次挽留傅小康，“但他最終還是決定離開”。

責編：ZB