海馬汽車銷量降超七成SUV單月僅售5輛   上半年境內營收僅占近14%或向海外突圍

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

海馬汽車上半年銷量大幅回暖，下半年又開始岌岌可危。

近日，海馬汽車(000572.SZ)發布8月產銷報告顯示，公司8月銷量達506輛，同比下滑76.84%，其中SUV銷售5輛，同比下滑99.76%；MPV銷售501輛，同比增長568%。

值得一提的是，海馬汽車8月SUV產量為0。

2023年上半年，海馬汽車境內營業收入達2.29億元，同比下滑62.77%，占營業收入比例為13.67%；境外營業收入達14.52億元，同比增長124.29%，占營業收入比例為86.33%，或有逐步放棄境內市場之意。

半年報中，海馬汽車表示，公司努力實現從“走出去”到“走進去”，深度捆綁公司與海外合作商的合作關系，進一步提升海馬品牌在海外市場的勢能。

2023年3月，海馬汽車與豐田汽車（中國）投資有限公司簽訂戰略合作框架協議，上半年已完成樣車試制，計劃于2023年四季度開展小批量示范運營。同時，公司將持續推進7X-E換電版和7X-H運營版的研發，進一步向新能源汽車轉型。

需要指出的是，2023年上半年，海馬汽車研發費用達1.04億元，同比下滑2.40%，難以有力地支撐公司轉型。

8月SUV產量為零

海馬汽車的銷量增長，或又是曇花一現。

1988年成立的海馬汽車，是國內最早的車廠之一，但長期缺乏具有競爭力的主力產品。

2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達到35.13%。

2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作為創辦人之一的景柱，回任海馬汽車董事長，全面接手公司管理權，并迅速組織對海馬汽車輸血再造。

在景柱的帶領下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但很快陷入沉寂。2021年，公司銷量達2.95萬輛，同比增長67.01%。

到了2022年，海馬汽車銷量又開始走下坡路，全年銷售汽車2.44萬輛，同比下滑17.35%。

目前，海馬汽車主營業務為汽車及動力總成的研發、制造、銷售及服務，生產的主要產品為海馬7X、海馬7X-E和海馬8S，提供的主要服務為金融服務和租賃服務等。

2023年上半年，海馬7X憑借累計銷量2880輛的成績，奪得MPV出口榜單第二名，在海外市場的發展再次取得新突破。

隨之而來的是，2023年上半年，海馬汽車銷售新車1.72萬輛，同比增長30.81%。公司月均銷量達2867輛，雖不算多，但良好的增長勢頭下，也讓外界看到了企業復蘇的潛力。

半年報中，海馬汽車還表示，公司根據當前抓出口、中期轉出行、遠期打造零碳汽車生態體的戰略目標，緊緊圍繞“轉型和出口”兩條工作主線，積極尋求新轉機。

半年報中，海馬汽車雖未提及海外具體銷量，但表示公司創新出口模式，努力實現從“走出去”到“走進去”，深度捆綁公司與海外合作商的合作關系，進一步提升海馬品牌在海外市場的勢能。

然而，進入下半年，海馬汽車銷售情況急轉直下。

7月，海馬汽車銷量達532輛，同比下滑67.6%，其中SUV銷售486輛，同比下滑67.8%；MPV銷售49輛，同比下滑65.49%。

近日，海馬汽車發布8月產銷報告顯示，公司8月銷量達506輛，同比下滑76.84%，其中SUV銷售5輛，同比下滑99.76%；MPV銷售501輛，同比增長568%。

值得一提的是，海馬汽車8月SUV產量為0。

整體來看，2023年前8月，海馬汽車銷量達1.82萬輛，同比增長7.4%，已逐漸將上半年積累的高速增長“吃干”。其中，公司SUV銷售1.46萬輛，同比下滑0.66%；MPV銷售3646輛，同比增長62.33%。

近6年半扣非累虧超71億

從業績表現來看，海馬汽車近些年一直沒有緩過勁來。

數據顯示，2018年至2021年，海馬汽車營業收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%、25.10%；凈利潤為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

如果計算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別虧損10.68億元、17.09億元、7.31億元、14.61億元和4.33億元，5年累計虧損逾54億元。

2022年，海馬汽車實現營業收入24.09億元，同比增長32.98%；凈利潤虧損15.74億元，同比下滑1509.77%；扣非凈利潤虧損16.13億元，同比下滑272.58%。

2023年上半年，海馬汽車實現營業收入16.99億元，同比增長32.76%；凈利潤虧損6364.48萬元，同比增長34.91%；扣非凈利潤虧損1.13億元，同比下滑6.38%。

整體看來，海馬汽車近6年半來，扣非凈利潤合計虧損超71億元。

其中，2023年上半年，海馬汽車境內營業收入達2.29億元，同比下滑62.77%，占營業收入比例為13.67%；境外營業收入達14.52億元，同比增長124.29%，占營業收入比例為86.33%，或有逐步放棄境內市場之意。

2023年3月，海馬汽車公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰略合作框架協議。雙方合作包括，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統，完成整車適應性開發。根據協議，雙方爭取于2023年投入小批量(200臺)開展示范運營，并于2025年規劃2000臺運營規模。

當前，豐田汽車純電動銷量并不理想，該公司與海馬汽車的合作預計將生產豪華型新能源車，而且屬于“小步慢走”，雙方均顯示了不自信的一面。

有業內人士向長江商報記者表示，在銷量和業績不振之下，景柱掌舵的海馬與豐田的合作，屬于“病急亂投醫”。

半年報中，海馬汽車表示，公司圍繞海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體車輛產品需求，在氫燃料電池汽車等新能源汽車產品領域持續創新。公司將持續推進7X-E換電版和7X-H運營版的研發，進一步向新能源汽車轉型。

需要指出的是，2023年上半年，海馬汽車研發費用達1.04億元，同比下滑2.40%，難以支撐公司有力地向新能源汽車轉型。

責編：ZB