廣汽本田銷量降25.7%新建12萬產能或成擺設   e:NP1身負眾望月均僅交付553臺

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

“e:N品牌凝聚了本田汽車70多年造車基因和品牌信念，并融合了中國先進的電動化和智能化技術。”本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史公開表示。

然而，本田汽車已過古稀之年。9月9日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）發布產銷快報顯示，廣汽本田8月銷售4.25萬輛，同比下滑40.22%；前8月銷售37.44萬輛，同比下滑25.7%。

不過，市場對“凝聚70年品牌信念”的e:NP1并不買賬。2023年前7個月，廣汽本田e:NP1交付量僅3868臺，平均每月只有553臺，甚至不如上一年的水平。

廣汽集團2022年年報顯示，廣汽本田擁有“新能源車產能擴大建設項目”，計劃投資34.95億元，預計2024年投產，預計產能達12萬輛/年。

這也意味著，如果廣汽本田不改變銷量下滑的現狀，2024年在有89萬輛年產能的情況下，將有大量產能閑置，新建的產能或成擺設。

全年或有18萬輛產能閑置

廣汽本田成立于1998年7月1日，是由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業（中國）投資有限公司按50：40：10的股比，共同投資建設和經營的企業。

近10年來，廣汽本田的銷量呈現出快速增長，盛極而衰的態勢。

2013年，廣汽本田銷量達43.55萬輛，同比大增37.63%。

2014年至2017年，廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛，同比分別增長10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超過10%，而且以10萬級的增幅向前邁進。

2018年至2020年，廣汽本田銷量增幅降至個位數，分別為74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛，逐漸達到銷量巔峰。

事實上，在外界看來，廣汽本田銷量達到一定高度后，出現增速下滑也在情理之中。

2021年，廣汽本田銷量出現了自2013年來的首次同比負增長。

2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比分別增長-3.17%和-4.93%，連續兩年下滑。

進入2023年，廣汽本田能止住下滑，重回增長嗎？

9月9日，廣汽集團發布2023年8月產銷快報顯示，集團8月整體銷量達19.68萬輛，同比下滑9.68%；前8個月銷售155.07萬輛，同比下滑2.34%。

這其中，廣汽本田成了廣汽集團銷量下滑的最大“拖累”，公司8月銷售4.25萬輛，同比下滑40.22%；前8個月銷售37.44萬輛，同比下滑25.7%。

而銷量的大幅下滑，使得廣汽本田的產能也隨之大幅閑置。

廣汽集團2022年年報顯示，廣汽本田目前擁有產能77萬輛，2022年產能利用率達99.71%，基本沒有閑置產能。

2023年前8個月，廣汽本田產量達39.47萬輛，同比下滑23.69%。按此計算，公司當前產能利用率為約為77%，出現大幅下滑。

也就是說，如果廣汽本田不改變當前銷量下滑趨勢，2023年全年將有18萬輛的產能處于閑置狀態。

廣汽本田目前擁有“新能源車產能擴大建設項目”，計劃投資34.95億元，預計2024年投產，預計產能達12萬/年。

這也意味著，如果廣汽本田不改變銷量下滑的現狀，2024年在有89萬輛年產能的情況下，將有大量產能閑置，新建的產能或成擺設。

市場對e:NP1不買賬

在新能源汽車大展拳腳的當下，作為傳統燃油車代表企業，廣汽本田有些“落伍”。

2021年10月，本田汽車發布了電動化戰略，推出全新純電動車品牌“e:N”。根據計劃，本田汽車將在2027年前推出10款e:N系列的電動車。為擴大在中國的電動車生產規模，本田汽車也首次在華規劃了兩座專門生產電動車的工廠。

本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史表示，e:N品牌凝聚了本田汽車70多年造車基因和品牌信念，并融合了中國先進的電動化和智能化技術。e:NS1和e:NP1是本田汽車推出的第一彈車型。

然而，實際情況是，市場對“70年凝聚品牌信念”的e:NP1并不買賬。

2022年6月，廣汽本田新能源車型e:NP1開始交付，全年交付3926臺，平均每月約561臺，還不如國內二流新能源車企的月銷量。

2023年前7個月，廣汽本田e:NP1交付量僅3868臺，平均每月只有553臺，甚至不如上一年的水平。

不僅如此，2023年，合資品牌“降價風”更為明顯。官方數據顯示，e:NP1廠商指導價17.50萬—21.80萬元。

有機構評價稱，對于一臺純電小型SUV而言其價格可以說是相當高了，要知道Smart的精靈1也和這款車價格重疊，而Smart的品牌定位要比e:NP1更高，畢竟該品牌再怎么說也還是一個合資品牌，并且還是一個知名度不高的合資品牌。

有消息顯示，7月以來，廣汽本田e:NP1部分車型優惠力度提高到5萬元左右。

然而，e:NP17月份的交付量僅為504臺，環比下滑超62%。

此前，本田計劃2040年之前，在全球范圍內實現純電動車和氫燃料電池汽車的銷售比例達到100%。在2030年之前，本田將全球純電動車的年產量提升至200萬輛以上。針對中國市場，本田的目標比全球目標提前了5年，即在2035年實現電動車的銷售比例達到100%。

為了實現中國市場高標準目標，本田更是提前3年停止投放純燃油車，自2027年起不再推出新型純燃油車型。本田將加大電動化發展力度，推出更多本田“e:N 電動化品牌”車型。其中，“e:NS2”和“e:NP2”將于2024年初上市，基于今年上海車展上公開的概念模型“e:N SUV序”的量產車型也將于2024年中期推出。到2027年，本田將推出總共10款電動車型。

基于如今的現狀，本田停止投放燃油車之時，其電動車能真正挑起大梁嗎？

長江商報記者 吳薇 攝

責編：ZB