廣汽豐田銷量降9.5%被指對未來信心不足   新能源車月銷800輛擴建40萬產能成“擺設”

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

2022年銷量首次突破100萬輛，廣汽豐田卻開啟了裁員。

近日，廣汽豐田在一份聲明中表示，鑒于近期生產水平，提前終止約1000名員工的合同。

隨后，廣汽豐田相關負責人回應稱：“本次裁員為公司正常的階段性調整，對象為部分勞務派遣員工，并未涉及正式員工。”

數據顯示，2023年，廣汽豐田銷量急轉直下，公司上半年銷量達45.28萬輛，同比下滑9.48%。

一位長期從事汽車研究的業內人士向長江商報記者表示，廣汽豐田的銷量水平并不算差，公司裁員體現出對未來發展信心不足。

長江商報記者發現，2023年上半年，廣汽豐田旗下五大品牌新能源汽車整體銷量約為4800輛，月均僅約800輛。

2022年12月20日，廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期正式投產。加上一期，公司新增新能源汽車產能40萬輛/年。

但目前看來，廣汽豐田擴建的產能成為“擺設”。

千名勞務派遣員工被裁

近日，有消息稱，廣汽豐田在一份聲明中表示，鑒于近期生產水平，提前終止約1000名員工的合同。

聲明顯示，廣汽豐田將依法給予經濟補償，并向受影響員工說明情況。

根據一份賠償方案顯示，此次裁員中，員工將拿到接近“N+5”的補償。

有廣汽豐田內部人士透露，廣汽豐田后面還是會有積極再就業的一些安排，不會說裁減后就放手不管了。“相關補償實際是根據工齡來算，在行業內還是比較高的。”

針對裁員的傳聞，廣汽豐田相關負責人回應稱：“本次裁員為公司正常的階段性調整，對象為部分勞務派遣員工，并未涉及正式員工。根據市場形勢的變化，廣汽豐田經過慎重考慮后，依照與勞務派遣公司的協議最終停止部分派遣。”

勞務派遣是指由勞務派遣機構與派遣員工訂立勞動合同，由實際用工單位向派遣員工給付勞務報酬。

需要注意的是，廣汽豐田官方回復并未提及此次裁員涉及人員的崗位以及具體工作內容。

數據顯示，截至去年底，廣汽豐田員工總人數為1.9萬人，其中社保參保人數為1.72萬人，非繳納社保的派遣人員超1800名。這意味著，本次裁員約1000人，已過廣汽豐田勞務派遣人員的半數。

上半年銷量下滑9.5%

作為日系車的杰出代表，廣汽豐田此次裁員與公司銷量不佳息息相關。

資料顯示，廣汽豐田成立于2004年9月1日，由廣汽集團股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年。

官方網站顯示，截至2023年6月，廣汽集團廣汽豐田擁有標準產能100萬輛。

實際上，近10余年來，廣汽豐田銷量一直呈現較好的增長趨勢。

2013年至2014年，廣汽豐田銷量分別為30.31萬輛和37.41萬輛，同比分別增長21.19%和23.43%，保持著高速增長。

2015年至2017年，廣汽豐田銷量增速降至個位數，但持續上揚趨勢不改，銷量分別為40.31萬輛、42.18萬輛和44.2萬輛，同比分別增長7.75%、4.64%和4.88%。

2018年至2020年，廣汽豐田又迎來了一個高速增長期，銷量分別為58萬輛、68.2萬輛和76.5萬輛，同比分別增長31.11%、17.59%和12.17%。

2021年，廣汽豐田銷量增速降至8.23%，但也拿下了82.8萬輛的好成績。豐田中國表示，由于芯片等零部件的不足，廣汽豐田在生產線方面做了一些調整。

到了2022年，廣汽豐田在體量較大之下，全年銷量達100.5萬輛，跨入了百萬俱樂部并且創下新高，增速也達到21.38%。

綜合來看，從2013年到2022年，廣汽豐田銷量從30.31萬輛增長至100.5萬輛，10年的增速超2.3倍。

然而，到了2023年，廣汽豐田銷量急轉直下，公司上半年銷量達45.28萬輛，同比下滑約9.5%。而且，公司上半年的6個月中有4個月同比下滑，其中1月、3月、5月和6月的降幅分別為24.42%、16.19%、12.17%和13.55%，均超過10%。

如果按照100萬輛產能計算，廣汽豐田上半年產能利用率降至90.56%，無法實現滿產滿銷。

一位長期從事汽車研究的業內人士向長江商報記者表示，在合資汽車中，廣汽豐田的銷量水平并不算差，公司裁員更多是為了降本增效，也體現出對未來發展信心不足。

BZ4X月銷1019輛排81位

銷量降幅并不算大，廣汽豐田信心不足體現在哪里呢？

2019年5月，廣汽集團發布關于廣汽豐田及廣豐發動機項目投資建設的公告顯示，廣汽豐田有關新能源車產能擴建項目一期、二期投資于近日經雙方股東批準，項目總投資113.3億元人民幣（折合約16.44億美元），其中股東增資5.48億美元，本公司按50%持股比例增資2.74億美元。

公告顯示，上述兩期項目合計新增產能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產。

彼時，廣汽集團表示，上述項目的投資建設將有助于提升合資公司廣汽豐田總體產能，解決生產瓶頸問題，促進公司長期穩定發展和綜合競爭力的提升。

2022年12月20日，廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期在廣州市南沙區正式投產。公司表示，它的建成標志著廣汽豐田正式具備了百萬臺的生產能力，取得了具有重大意義的里程碑式跨越，將加快全方位電動化戰略的落地，推動高質量發展。

廣汽豐田官網網站顯示，公司現有MIRAI、BZ4X、威蘭達高性能版、雷凌雙擎E+和iA5等五大品牌，建議零售價從15.98萬元起到74.8萬元起。

此前，廣汽豐田曾表示，在iA5、bZ4X等車型的領銜下，計劃2025年實現電動化車型銷量占比達60%，2035年達100%。

2022年9月26日，豐田官方宣布旗下第二代氫燃料電池車MIRAI將引入中國市場，售價為74.8萬元至75.1萬元，限量50臺。顯然，該品牌“曲高和寡”，目前沒有具體的銷量紀錄。

廣汽豐田BZ4X自2022年11月有銷量紀錄以來，截至2023年6月，8個月共計銷售8540輛，月均銷量僅1068輛。

2023年上半年，BZ4X銷量達4132輛，月均銷量為689輛。其中，該品牌6月份銷量達1019輛，排在所有新能源車品牌的81位，但這也是廣汽豐田拿到的最好名次。

上半年，廣汽豐田旗下威蘭達高性能版（威蘭達新能源）銷量達303輛，雷凌雙擎E+銷量達20輛，iA5銷量達340輛。

綜合來看，2023年上半年，廣汽豐田旗下五大品牌新能源汽車整體銷量約為4800輛，月均僅約800輛，擴建的40萬輛新能源汽車產能成“擺設”。

責編：ZB