林勁歷練10年接班創維再戰千億營收   黃宏生二次創業跨界造車銷量增2.6倍

長江商報消息 編者按

“時勢造英雄。”行業風口輪換變動，資本市場風云變幻，富豪榜上，從豪情萬丈到黯然神傷的故事接連上演。

剛剛過去的2022年，是新能源汽車發展如火如荼的一年，“造車”成為跨界新趨勢。經歷了風風雨雨的創維集團創始人黃宏生投身造車，兒子林勁走上臺前，接過指揮棒挑戰千億目標。

這一年，光伏產業同樣火熱，涌出眾多新晉富豪，也有人倒在狂妄的性格和技術的岔路口下。錯賭薄膜發電，漢能系李河君從首富之位光速墜落。

基建大年傳統機械行業迎來機遇，曾用10年攻克液壓油缸技術，打破國際壟斷，為挖掘機裝上“中國心臟”的汪立平闖出了一條獨特的致富之路。

傳承、墜落、崛起……富豪沉浮的故事，在產業變遷的過程中不斷上演。

●長江商報記者 李啟光

經歷了風風雨雨的創維集團創始人黃宏生，正把兒子林勁推向臺前，期望將企業的夢想傳承下去。

2022年7月起，創維集團（00751.HK）完成“換帥”，林勁出任創維集團董事會主席、執行委員會主席。此前，林勁已在創維歷練了10年，黃宏生一直為其接班做鋪墊。

黃宏生未完成的事業是，將創維集團營收帶入1000億元量級，而現在這個任務交給了林勁，并將目標時間定在2024年。

此前，2010年，黃宏生已開啟二次創業，并投入到造車之中。經歷過幾次失敗，創維汽車“出世”，并在2022年斬獲了2.19萬輛的銷量，同比增長255.72%，2023年還要挑戰10萬輛的目標。

對于造車，已67歲的黃宏生是認真的，他表示要為創維汽車的事業“再奮斗30年”。

力爭營收兩年倍增達千億

今年39歲的林勁給外界的感覺是，一向行事低調、為人謙和，甚至有些寡言和順從，這點與其父親、創維集團創始人黃宏生差別不小。

林勁出生于1984年，隨母姓，他的母親為創維執行董事林衛平。林勁畢業于多倫多大學應用科學專業，曾在聯發科擔任銷售經理，于瑞昱半導體擔任系統研發工程師。

林勁成長和求學之時，黃宏生把握住了時機，創維實現高速發展。

創維創立于1988年，從銷售電子芯片、制造電視機遙控器起家，后通過電視切入家電行業，目前產品覆蓋白電、黑電、智能終端等多個領域。

2000年，創維集團在港交所主板上市。2014年，創維集團子公司創維數字（000810.SZ）登陸A股。

28歲時，林勁加入創維集團，這位“富二代”在公司多個崗位上進行了鍛煉，曾擔任創維彩電事業部產品部總監助理、彩電事業部營銷總部深圳分公司銷售副總經理。

對于接班人問題，黃宏生曾表態稱，“美的的傳承模式對他有啟發”。美的創始人何享健的三個孩子沒一個想接班，而是讓職業經理人掌舵。

不過，在接班問題上，黃宏生有些心口不一。林勁入職后的10年里，黃宏生一直為林勁接班做鋪墊。他一進創維，父親黃宏生就安排職業經理人王志國傾心輔佐。

2011年，林勁與王志國搭檔成立酷開。酷開是創維集團在樂視、小米等互聯網品牌盛行時期創辦的，是專門用來和互聯網品牌競爭的業務板塊。創維把這塊業務交給林勁負責，穩妥起見，安排王志國做董事長。

從2016年開始，林勁又相繼擔任創維數字、開沃新能源汽車和創源天地等多家子公司董事。

2022年6月，創維集團公布了“換帥”公告，林勁從2022年7月7日起，將接替賴偉德出任創維集團董事會主席、執行委員會主席。

有了父親的扶持和干將的輔佐，林勁接班創維后也并不能坐享其成。

2017年，賴偉德曾代表創維集團，提出5年轉型升級戰略計劃，其中重要的一條是實現千億元營收目標。

創維集團2017年的營收為428.45億元，但隨后兩年均跌落400億元以下，2020年才重回400億元，2021年達509.28億元并未完成目標。2022年前三季度，集團營收達384.19億元，同比增長7%，有望創下歷史，但與千億相去甚遠。

不過，長江商報記者發現，創維集團官網介紹，集團2022年提出“加快轉型發展年”，緊緊圍繞新三年發展目標，即2024年實現1000億元營收為目標。

如今，創維集團將再次挑戰1000億元營收目標，而這個任務要落到林勁肩上，也就是用兩年時間幾乎實現營收倍增。

挑戰10萬輛汽車銷量

雖然將創維交到兒子手上，但黃宏生的創業之路并未停止。

1956年出生的黃宏生今年已67歲，將邁入古稀之年，不過，他表示要為創維汽車的事業“再奮斗30年”。

2010年，黃宏生開啟二次創業征程，并在南京跨界成立開沃汽車，林勁在公司中擔任董事；2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發展重心轉向新能源商用車領域。

“開沃不是PPT造車，而是已經擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持。”黃宏生說，目前開沃汽車在南京、深圳、武漢等地均布局有生產基地，并且已經投入100億元建立起了商用車、乘用車和智能出行生態，而這些都將為創維汽車品牌賦能。

如今，開沃汽車集團是國內新能源汽車制造領域領軍企業之一，具有商用車、乘用車全系列生產資質，主要業務有新能源乘用車、大中型客車、輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發生產。

到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現已停產。

天美汽車首戰失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創業積累的家電基因。

2021年3月26日，開沃汽車與創維集團簽訂相關商標轉讓協議，前者以2800萬元代價獲得創維集團對“創維品牌”第十二類商標的轉讓。天美汽車正式更名為“創維汽車”。

2022年4月27日，創維汽車召開了創維汽車2022全球戰略伙伴大會，同時4月27日也是創維汽車品牌發布一周年的日子。本次大會上，創維汽車帶來了兩款全新產品創維HT-i及2022款創維EV6。

新車上市后，創維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標。

近日，創維汽車公布交付數據顯示，2022年12月，公司共交付3116輛汽車，海外出口1098輛。2022年全年，公司總銷量達2.19萬輛，同比增長255.72%。

因此，創維汽車僅完成了3萬輛目標的73%，與一眾造車新勢力相比也顯得遜色不少。

不過，2022年7月至12月，創維汽車的單月銷量分別為1373輛、1589輛、2560輛、2665輛、2859輛和3116輛，實現六連漲。

黃宏生二次創業能否如愿還不得而知，但他這股敢于拼搏的創業勁頭，值得林勁學習并傳承。

對于未來，創維汽車有更高的目標，公司2023年的銷量將挑戰10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達到100萬輛。

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責編：ZB