寶能系多家企業涉失信被執行股權遭拍賣   姚振華5年投500億造車僅推出1款新車

長江商報消息 ●長江商報記者 江楚雅

作為姚振華一手打造的資本帝國，曾席卷A股市場120家股票的寶能系，正在逐步瓦解跌落。

近日，寶能集團旗下韶能股份（000601.SZ）1.4億股股權因為債務問題而被拍賣，拍賣后，寶能集團喪失了對韶能股份的控制權。同時還有消息稱，華潤集團正在與寶能集團洽談，擬收購其持有的中炬高新股權。

不僅如此，截至目前，寶能旗下多家企業出現被執行以及限制高消費等狀況，涉及金額龐大。

長江商報記者注意到，近年來，姚振華已將主攻方向轉向造車。2017年，寶能以66.3億美元收購觀致汽車51%的股份，同時開始在全國建設汽車產業園。

但觀致汽車實際銷量卻不盡如人意，2019年至2021年，其銷量從2.27萬輛下滑至5200輛。

2021年，姚振華曾表示，寶能自進入汽車行業以來，已投入超過500億元，預計到2022年推出26款新車型。然而，從接手至今，觀致推出的全新車型僅觀致7一款。

寶能系企業所持股份屢遭司法拍賣

日前，寶能系企業華利通所持韶能股份1.42億股，被深圳中院司法拍賣。神秘買家深圳方富實業以13.05億元對價接盤，成為韶能股份新任第一大股東，華利通則徹底退出。

這已不是寶能系企業所持股份首次被司法拍賣。今年2月，拉薩中院就將中山潤田所持中炬高新2724.36萬股股份司法拍賣。幾乎同時，因中山潤田與粵財信托借款合同糾紛，中山潤田所持中炬高新非限售流通股2655萬股，被深圳中院強制執行，以償付7.25億元及利息。

近日，市場上也傳出華潤或將收購中炬高新的消息。雖然中炬高新隨后回復稱目前沒有簽署相關協議的計劃，但股票市場依然“寧可信其有”，6月14日，中炬高新以每股30.24元的漲停價報收。

中炬高新2022年一季報顯示，中山潤田持有中炬高新1.657億股，占總股本的20.81%。中山潤田是一家寶能系公司，由深圳華利通投資100%控股，而華利通則由深圳鉅盛華100%控股，鉅盛華大股東為姚振華持股99.99%的深圳寶能投資集團、占股67.40%，中山潤田的實控人正是姚振華。

不僅如此，寶能系旗下持有的南寧百貨、南玻A等股票，均已大比例質押給金融機構。2021年7月1日，富天投資將持有的980萬股南寧百貨的股票，質押給深圳寶安桂銀村鎮銀行股份有限公司觀瀾支行。富天投資累計質押股票數占其所持股份的69.92%，占南寧百貨總股本的13.18%。

2021年2月8日，中山潤田將持有的1898萬股南玻集團的股票，質押給山東通達金融租賃有限公司，占其持股的21.91%。本次質押后，中山潤田累計質押占所持股份的100%，占南玻集團總股本的2.82%。

截至目前，寶能旗下多家企業出現被執行以及限制高消費等狀況，涉及金額龐大。其中，鉅盛華自去年以來被執行25次，執行總金額127.05億元，股權被凍結7次，合計被凍結股權數額4.2億元；寶能汽車集團被執行13次，被執行總金額63.65億元；寶能地產股份被執行11次，被執行總金額153.52億元。

知名財經評論員嚴躍進對長江商報記者表示，類似股權出售和失信執行，說明企業經營遇到了一些問題和困難，也使得企業經營方面比較被動，導致外部形象惡化。

切入新能源造車陷“生存危機”

2015年，借助深業物流和前海人壽的輸血，姚振華利用金融杠桿，一舉成為萬科最大的股東，成了王石口中的“野蠻人”。

2017年3月，姚振華成立寶能汽車，正式投身于新能源造車，誓言要助力民族汽車工業崛起。彼時，姚振華滿懷豪言壯語，稱自2018年起，連續5年向觀致汽車投資100億用于新車研發，預計到2022年推出26款新車型。

寶能接手后，曾經給觀致帶來了一定的效應，2018年觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但此后，就開始不斷走下坡，2019年，觀致全年銷售完成2.27萬輛，大幅下滑64%；2020年，觀致汽車銷量為1.31萬輛，進一步低迷；2021年，僅實現銷售5200輛。

高調進入汽車行業，寶能投入大筆資金造車。先是斥巨資購入觀致51%的股份，隨后又增資將觀致股份增持至63%；此后的2019和2020兩年，寶能又花費30多億元，全資收購長安PSA公司股權。

與此同時，寶能開始在全國建設汽車產業園，從2017年開始，寶能就以造車為名，相繼在廣州、西安、昆明、杭州、昆山和貴陽等地區瘋狂拿地。2017年3月份，寶能集團以10億元注冊成立寶能汽車有限公司；10月份，與杭州市富陽區政府簽訂項目合作框架協議，總投資約140億元用于新能源汽車配套設置項目；11月份，與昆明市政府簽訂戰略合作協議，包括建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。

寶能以造車名義“拿地”的行為引起相關部門的警覺。2020年11月，國家發改委發布《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，要求各地上報新能源汽車的投資情況。其中，明確要求各地詳細報告寶能等企業2017年以來的投資情況。

據不完全統計，截至2021年，寶能集團旗下造車基地及項目占地接近9000余畝，總產能目標高達365萬輛。但從實際銷量情況來看卻不盡如人意。此前瘋狂拿的地，大部分處于待建或停產狀態，建成投產的屈指可數。

2021年，姚振華曾表示，寶能自進入汽車行業以來，已經投入超過500億元。然而，從寶能集團接手至今，觀致推出的全新車型僅觀致7一款。

今年5月份，國內多地車主反映，觀致汽車4S店在當地城市關停或者沒有配件，導致車輛保養和售后維修無法保障。

山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起投訴后調查發現，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已注銷，而發至寶能集團總部的問詢函也因“人去樓空”被退回。因此，該協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并發出消費警示：謹慎購買寶能觀致品牌汽車。

對此，寶能汽車發布聲明，稱該問題背后的原因，是觀致汽車為應對疫情沖擊和供應鏈“斷鏈”的雙重考驗，轉變經營模式，對服務網點進行調整所致。

寶能汽車承諾表示，目前，寶能汽車集團現有超100家維修服務商，觀致汽車現有78家授權維修服務商，合計覆蓋全國超100個城市，公司將積極開展授權維修服務商開拓，6月將再增加50家，預計年底能實現超過500家維修服務商，覆蓋300個城市。

雖然負面纏身，陷入生存危機，姚振華仍然沒有放棄汽車業務。在2022年初的新車品鑒發布會上，姚振華仍表示將在5年內推出至少16款車型。

責編：ZB