吉利以小博大成奔馳母公司大股東

雙方結盟后有望在武漢建立一家電動汽車合資企業

長江商報訊（記者 黃聰） “未來世界傳統汽車行業只有兩三家企業能活下來，屆時誰能占領技術制高點，誰就是勝利者。”

2月24日，在吉利購入戴姆勒9.69%股份后，吉利控股集團董事長李書福公開表示，21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。“我們必須刷新思維方式，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”

顯然，李書福的世界里，吉利要成為這兩三家車企之一。2月25日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，吉利通過海外子公司入股，合理避免了國內資金的流出，“而通過債權、股權等融資，可以以小博大，加快進軍世界一流車企行列。”

而有消息稱，吉利與戴姆勒結盟的計劃還包括成立一家合資企業，有望在湖北武漢建立一家電動汽車合資企業。肖越表示，作為中國車都，武漢有實力為吉利電動汽車的生產提供強大的支持。

收購戴姆勒9.69%的股份

吉利每次出手，都會引起一片嘩然。

2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）正式宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權的股份。這一持股比例意味著，吉利成為奔馳母公司戴姆勒集團最大的股東。

根據戴姆勒發布的文件顯示，吉利以注資的方式持有了戴姆勒公司9.69%股權。按照戴姆勒最新股價70.41歐元計算，戴姆勒目前總市值753.27億歐元，吉利所持有的部分價值72.99億歐元，約合89.74億美元或人民幣568.94億元。

從金額上看，這是中國對海外整車行業規模最大的投資，也是2010年吉利18億美元收購沃爾沃汽車的5倍。

戴姆勒總部位于德國斯圖加特，旗下業務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。

吉利控股集團董事長李書福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”

不過，該交易尚需通過中國監管機構審批。

關于為何要收購戴姆勒股權，李書福表示：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”

李書福還預測，未來世界傳統汽車行業只有兩三家企業能活下來，屆時誰能占領技術制高點，誰就是勝利者。

在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

收購資金通過海外資本市場安排

吉利控股集團是中國目前最大的私營汽車企業集團，2017年營業額約2700億人民幣，全球納稅約346億，其中在中國境內納稅183億元。

關于收購后的公司治理問題，吉利方面發布消息稱，此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一家企業都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。

李書福則表示，將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理架構，尊重公司的文化和價值取向。

除了國產汽車品牌吉利，吉利控股集團旗下主要資產還包括沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車及吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車。

收購資金從何而來？吉利表示，均通過海外資本市場安排，沒有使用中國境內資金。

李書福表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。他強調，吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。

浙江吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示，此次收購將讓吉利海外子公司在境外通過債權、股權和金融產品的安排等一系列的方式來安排資金，需要動用的資金是非常有限的。資金的來源是境外，所以不需要動用中國境內的資金。

2月25日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，吉利通過海外子公司入股，合理避免了國內資金的流出，“而通過債權、股權等融資，可以以小博大，加快進軍世界一流車企行列。”

事實上，吉利在股市買入戴姆勒股票早有先兆。吉利曾于2017年11月底希望認購戴姆勒3%-5%的股權，但戴姆勒無意稀釋現有的股本結構，僅表示歡迎吉利在公開市場購買股份。

隨后，吉利控股集團通過二級市場收購戴姆勒股份。

吉利將成奔馳穩定發展的重要支柱

實際上，李書福此次收購底氣十足。

吉利汽車繼2017年銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預計實現翻番之后，今年1月，吉利汽車又取得開門紅，當月銷售汽車15.5萬輛，同比增長51%。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計銷售57.15萬輛，同比增長7%，盈利更是達到141億瑞典克朗，同比增幅近三成。

16年前，吉利汽車年銷售不到2.2萬輛，營收不過10多億元。如今，吉利已經成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

有傳言稱，這次吉利入股戴姆勒其實是想在電動車的領域進行一個合作。

李東輝說：“我們目前并沒有具體地在電動車合作等層面上進行討論，但是在戰略協同上進行新的技術開發，共同迎接未來互聯網技術和帶給汽車行業乃至帶給消費者的服務體驗上的巨大的創新、變革的機會。”

李東輝還表示，將會和戴姆勒的管理層以及其他股東進行進一步深度的討論。所以目前并不是針對某一個具體的電動化或是具體的合資這種方式來討論的。

全國乘聯會秘書長崔東樹認為，與中國領軍自主品牌企業建立良好關系是戴姆勒的最佳選擇。由于奔馳的股權關系極其分散，因此核心管理層地位也不穩定，需要強大的資本力量的支持，負責任的中國企業是奔馳穩定發展的重要支柱。

而有消息稱，吉利與戴姆勒結盟的計劃還包括成立一家合資企業，生產電動汽車，“吉利‘垂涎’戴姆勒公司的電池技術，并希望與之在湖北省武漢市建立一家電動汽車合資企業。”

不過，吉利拒絕評論此傳言。

對此，肖越表示，作為中國車都，武漢有實力為吉利電動汽車的生產提供強大的支持。

目前，戴姆勒在中國市場已有兩個合作伙伴，包括北汽和比亞迪。其中戴姆勒稱北汽是“在中國市場最重要的伙伴”。

根據奔馳方面規劃，公司在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部電氣化。奔馳首席執行官Dieter Zetsche曾表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。

責編：ZB