長江商報消息 全國故障車數量或已超200輛，駕駛途中換擋感覺如同“被追尾”
□本報記者 黃聰
自詡“追求完美”的行銷格言，雷克薩斯作為日系車高端品牌，在面對頻發的汽車故障面前卻遮遮掩掩，不愿面對。
半個月來，有多位雷克薩斯NX200車主向長江商報記者報料稱，變速箱在駕駛過程中出現故障，而4S店僅“一換了之”。出現變速箱故障的雷克薩斯，大多是使用時間達兩年或行駛里程4萬公里左右的車輛。
目前，全國NX200維權群并不少見，長江商報記者在一群內半月就發現5位車主汽車發生故障。有相關人士透露，雷克薩斯NX200變速箱故障車數量不下200臺。
7月28日，湖北省汽車流通協會駐會副會長羅吉文向長江商報記者表示，更換變速箱的新車在成為二手車時，與召回汽車相比，價格會低得多。
長期從事汽車研究的業內人士肖越表示，雷克薩斯不主動提出召回或是怕影響企業品牌形象，“而且一旦召回，所有的車都要更換變速箱，巨額費用遮擋了企業良心”。
售價31萬豪車變速箱使用兩年報廢
“我當時以60碼的速度在路上行駛，突然中控臺屏幕閃爍，顯示發動機出現故障，TRC（牽引力控制系統）關閉。不得已，我趕緊在路邊緊急停車。”
面對長江商報記者的采訪，武漢雷克薩斯車主王日祥（化名）回憶起7月11日晚，他在武漢大學附近路段行駛時的遭遇，仍心有余悸。
王日祥說，他當即向購買雷克薩斯的4S店打去電話，詢問車還能不能繼續開，“4S店明確表示可以開，然后讓我第二天去檢測。我當時想既然可以繼續駕駛，那問題應該不大。”
然而，讓王日祥想不到的是，經4S店武漢安利捷雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（簡稱“安利捷”）檢驗后，發現故障原因為“無極變速箱總成內部有故障，導致發動機故障燈點亮，需更換無極變速箱總成”。
“安利捷說要把整個變速箱換掉，因為在4年質保期內，4S店可以免費更換。”王日祥表示。
長江商報記者從王日祥提供的“機動車銷售統一發票”上看到，該款雷克薩斯車型為NX200，原產地在日本，購車日期是2015年6月29日，價格為31萬元，到變速箱故障時行駛里程為4.1萬公里。
王日祥說，兩年前買雷克薩斯是看中了日系高端車的過硬質量，“我買的NX200是國內該車型第一批車，但沒想到會發生這么大的問題”。
盡管安利捷可以免費維修，但王日祥思前想后覺得，變速箱作為汽車的“三大件”之一（還包括發動機和底盤），一旦整體更換，整車的質量也難以保證。
王日祥表示，在和安利捷的售后顧問梅春波溝通時，對方承諾可申請對變速箱延保一年以及贈送維修服務。但他對能延保一年并不滿意，“我的車開了兩年變速箱就報廢了，現在要更換一個全新的，難免兩三年后再出現故障，那時就出了質保期。”
全國雷克薩斯變速箱問題頻發
7月14日，長江商報記者與王日祥一同來到位于武漢市江夏區廟山大道幸福一路的安利捷4S店，準備將更換變速箱后的車提走。
可這次，梅春波卻改口說不能提供一年延保，“已按照廠商規定更換，不提供延保補償”。在長江商報記者亮明身份后，梅春波說同類變速箱問題在該店只有王日祥這一例。
當記者提出找售后相關負責人了解情況時，梅春波推托說售后經理不在店內，而且正在辦理離職手續。
在記者的堅持下，一位自稱彭波的安利捷負責人表示，已對車主王日祥NX200變速箱進行了更換，按照廠商規定不再延保，“我們店內同類問題只發現了這一例”。
不過，梅春波和彭波均表示，NX200變速箱存在質量問題。
王日祥說，修車之前答應可以延保，提車時卻“按規矩辦事”，“4S店出爾反爾，有誠信問題”。
更重要的是，王日祥了解到，雷克薩斯NX200變速箱故障在全國已發生多起，“這絕對是廠商的質量問題”。
實際上，如同王日祥所說的一樣，雷克薩斯NX200變速箱故障并不是個案。連日來，有多位雷克薩斯車主向長江商報記者反映了同樣的問題。7月18日，甘肅車主吳華（化名）介紹，2015年8月15日在西安鈞盛雷克薩斯購買NX200，今年7月6日儀表盤突然出現發動機故障標志，4S店同樣更換了變速箱，“我不到兩年時間只開了2.7萬公里，沒想到車就出了問題”。
在上海美躍雷克薩斯，車主尤夏子（化名）36.8萬元購買的雷克薩斯，也遇到了同樣的問題。7月22日，據尤夏子描述，今年6月份，自己的愛駕雷克薩斯NX200在換擋時，出現了猛烈震動，接下來的兩周偶然發作，但后來逐漸只要是換擋，就必然猛烈一震。
尤夏子說：“那震動的感覺就像是被追尾了。我的車開了兩年半時間，行駛里程只有1.69萬公里。”
車主自發組建維權平臺
車企目前尚未發布召回消息
“現在我們的要求就是，要么通過召回徹底解決這個問題，要么就對新換的變速箱順延延保4年，或者終身延保。”
“雷克薩斯價格不低，優勢是口碑質量好，如果問題車處理不好，就失去購買的唯一理由。”
近幾日，一個雷克薩斯微信維權群異常熱鬧，大家紛紛“建言獻策”，希望能通過召回解決問題。長江商報記者7月14日加入該維權群后，短短半個月時間，已有5位變速箱出現故障車主加入。
在網絡上，類似雷克薩斯變速箱維權群并不少，有的群人數已超過400人，其中汽車之家注冊車友會、湖北雷克薩斯NX車友會副會長李希（化名）是其中比較活躍的一位。
李希2月7日曾在網上發帖稱，2015年7月20日購買的雷克薩斯NX200，今年2月6日出現了故障，行駛里程為3.9萬公里。目前，李希這一則帖子的留言已達1300多條。7月28日，長江商報記者與李希取得了聯系，他表示盡管自己的車免費更換了變速箱，但發現很多網友的車也出現了類似故障，所以問題沒這么簡單。據李希了解，湖北車友會里面有4臺車有同樣問題，而他從自己所發帖子中了解到有50多位車主出現故障車。
而一位不愿透露姓名的維權群群主向記者表示，他知道的故障車數量不下200臺，“這是從多個維修群搜集到的數據”。
依據10多位受訪者提供的“維修結算單”，長江商報記者發現，出現變速箱故障的雷克薩斯NX200，主要是使用時間達兩年或行駛里程4萬公里左右的車輛，而更換的費用約7萬元。
長江商報記者就目前多少車輛出現變速箱故障，是否會選擇召回等問題詢問雷克薩斯相關工作人員，但截至記者發稿，尚未得到回復。而雷克薩斯客服人員表示，并不清楚故障車數量和是否召回，更換理賠需與4S店協商。
7月28日，湖北省汽車流通協會駐會副會長羅吉文向長江商報記者表示，召回的汽車與更換變速箱的車相比，在成為二手車時，后者在價格評估時損失得更多，不利于車主利益。
長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，汽車召回對于車企而言，并不是可恥的事情，反而能體現出車企的責任感。但雷克薩斯不主動提出召回或是怕影響企業品牌形象，“而且一旦召回，所有的車都要更換變速箱，巨額費用遮擋了企業良心”。
然而截至記者發稿，雷克薩斯尚未發布召回消息。
◎聚焦
汽車界的
“召回明星”
雷克薩斯是日本豐田旗下最高端的品牌，最初是為了在北美市場上與凱迪拉克、林肯及奔馳、寶馬等高端品牌相抗衡而打造的。
在中國，雷克薩斯的業績看漲。
2016年，對于雷克薩斯來說應該是極富紀念意義的一年，在這一年里，雷克薩斯在中國市場迎來了首次年銷量突破10萬輛的歷史性時刻。豐田官方近日發布的數據顯示，今年上半年，雷克薩斯累計在華銷售了6.05萬輛，同比勁增31%，完成全年銷量目標的60.5%。
然而，雷克薩斯業績的另一面，則是召回數量的迅速提升。2016年，國內汽車召回共涉及51個品牌近200款車型，共計召回汽車1133.16萬輛。其中，日系涉及10個品牌，共計735.57萬輛，占召回總量的64.91%。
顯然，2016年日系品牌召回數量最大，并且在所涉及的10個品牌中，有6個位居榜單前十行列。
其中，雷克薩斯全年召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量（10.92萬輛）的2.6倍，堪稱汽車界“召回明星”。
7月14日，武漢安利捷雷克薩斯4S店，一位王姓車主提走剛更換變速箱的車。
本組圖片 本報記者 黃聰 攝
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