“汽車超市”短期難撼動4S店地位

長江商報消息 蘇寧、中石化將擴張目標瞄準汽車銷售業務，或為盤活后市場帶動金融平臺

□本報記者 黃聰

日前，蘇寧易購“汽車超市”在南京開業，引發行業強烈關注。

據了解，“汽車超市”是隨著7月1日《汽車銷售管理辦法》的實施應運而生。汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，今年上半年，我國乘用車市場銷量增幅接近于零，而這一法規為市場注入強心劑。實際上賣整車不賺錢，“汽車超市”以整車銷售盤活后市場，帶動金融平臺才是重頭戲，構建生態圈是戰略目標。

湖北省汽車流通行業協會秘書長楊克武向長江商報記者表示，目前來看，“汽車超市”的出現可以豐富消費者的購車渠道，短期內對傳統4S店沖擊不大，將來對整個汽車銷售格局的影響還需時間來觀察。

蘇寧“汽車超市”全國布局百家

一直深耕零售領域的蘇寧，把擴張的目標瞄準了汽車消費。

7月15日，蘇寧易購“汽車超市”在南京新街口蘇寧生活廣場舉辦開業活動。

據了解，蘇寧首家線上線下聯動的O2O“汽車超市”定位于精品化服務，主打與4S店不同的風格。蘇寧方面表示，首家“汽車超市”只是開始，下一階段蘇寧將在全國布局超過100家，遍布在各個城市的市中心核心商圈，為市民帶來買車消費的新去處。

蘇寧易購“汽車超市”的服務，涵蓋了汽車整車銷售、汽車融資租賃、摩托電動車、汽車配件、售后維修、汽車保養、二手車交易、汽車俱樂部等特色專區，另外還有各種汽車配件及油氣品牌。

在蘇寧易購“汽車超市”內，展銷汽車品牌包括瑪莎拉蒂、凱迪拉克、寶馬、奧迪、大眾、通用別克、廣汽傳祺等多個品牌的各檔次車型，可以滿足消費者的各種消費需求。

同時，除了汽車整車外，電動摩托車、汽車電子、汽車內飾、汽車配件、安全座椅、汽車保養（油品）、汽車租賃等，都是蘇寧易購“汽車超市”的經營范圍，目前平安車管家、長城潤滑油、飛利浦、SOCO、尼羅河等品牌都已簽約入駐。

蘇寧易購汽摩中心業務負責人劉東皓表示，蘇寧易購“汽車超市”不僅僅是個門店，它是一種全新的汽車消費業態，可以理解為N個4S店、汽配城、汽車服務商、汽車電商加起來的綜合體。

他認為蘇寧的發展優勢在于蘇寧擁有5億用戶群，能夠通過數據挖掘，讓有需求的消費者滿足買車換車的需求。同時，蘇寧擁有線上、線下兩種渠道，汽車是一個重視體驗的產品，需要線下承載。而且，蘇寧擁有物流、金融，未來會同廠家進行物流、金融方面的合作。

他還表示，在下發渠道上，蘇寧會加緊全國布局，同大的服務集團合作，開專業服務店，加強重服務的滲透。

在新的《汽車銷售管理辦法》落地實施后，目前現有的汽車消費市場格局或將打破，以汽車品牌集合店的形式落地，蘇寧易購“汽車超市”的開業，開創的是一種全新的汽車經營模式。

蘇寧“汽車超市”的做法并不像很多人以為的“與4S店構成對立的格局”，它的模式恰是“引進”汽車經銷商入駐。

“對于經銷商而言，只是換了一個地方經營。蘇寧“汽車超市”或如同B級車展一般，是展示加賣車的平臺。”肖紅表示，這還能夠消除消費者對“汽車超市”車源和是否正品車源的顧慮，同時解決了車輛售后問題。

“現在汽車銷售已經很困難了，‘汽車超市’的出現，肯定將分走一大塊蛋糕。”德國一豪車品牌湖北地區經銷商向長江商報記者表示。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，從上半年的庫存指數來看，4S經銷商預警指數一直高于警戒值，如果說上半年的汽車市場多了一絲愁云，那么蘇寧易購“汽車超市”的開業則為汽車市場帶來了光亮，將為整個汽車流通領域打開新的格局。

 盤活后市場帶動金融平臺才是重頭戲

相對高調的蘇寧，中石化加油站賣車則顯得安靜得多。

此前，中石化和北京石油與文化傳媒、汽車電商平臺合作，在加油站開展了汽車銷售業務。《汽車銷售管理辦法》實施后不久，第一輛汽車已經在中國石化北京石油石順開加油站成功銷售。

據了解，新業務的發展規劃中，中國石化銷售公司緊緊圍繞向綜合服務商轉型的戰略定位，把門店經營和完善服務作為“兩大主業”并行推進，構建綜合實體服務、線上營銷和金融服務等“三大平臺”，打造便利店、汽服、廣告、保險、汽車環保產品、飲用水等新興產業，全面做大做強非油品業務。

官方消息顯示，6月8日，中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司在北京正式簽訂合作協議。根據協議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰略合作伙伴關系，共同推進汽車后市場業務開發。

6月21日，中石化集團副總經理張海潮在總部會見了京東集團董事會主席、首席執行官劉強東一行，雙方就商品聯采、物流配送、金融、油品供應等方面的合作進行了深入探討，希望共同為客戶提供優質、便捷的服務。

肖紅表示，實際上賣整車不賺錢，無論是蘇寧還是中石化，都是沖著汽車后市場去的。“以整車銷售盤活后市場，帶動金融平臺才是重頭戲，構建生態圈是戰略目標。”

據蘇寧“汽車超市”內部人士表示，蘇寧“汽車超市”的金融分期利率更低，顧客只需要付很少的首付就可以把車領回家，后期每個月需要承擔的金額也很低。這樣一來就減輕了顧客的經濟壓力，順應了汽車消費市場的年輕化趨勢。

目前來看，蘇寧汽車金融的合作伙伴是平安車管家，但才成立不久的蘇寧銀行在未來會介入只是一個時間問題。

是否改變汽車銷售格局需觀察

7月19日，國家信息中心副主任徐長明在“2017新政下汽車流通發展趨勢高峰論壇”會中就新《汽車銷售管理辦法》沒有出現預期的強烈反應做出了解讀。

徐長明指出，未能讓市場做出逾期強烈反應有兩個根本原因。其一在于三年前國家工商總局已公布“停止汽車品牌經銷商的備案”，備案中已明確指出：4S店將同時賣多品牌汽車，提供多品牌維修服務，并就此事作出備案。如今僅是政策重讀，在外界看來政府的主觀意識與客觀規定已經解決了。執行效果顯然不理想。

而另一方面在于，新《汽車銷售管理辦法》的制定不在于管理，渠道能不能放開，最終的決定權要讓市場做主。

新《汽車銷售管理辦法》，意在嘗試打破品牌授權銷售單一體制；突出加強消費者權益保護；促進建立新型的市場主體關系以及加快轉變政府管理方式中，對于破除經銷渠道壟斷行為，使二級經銷商合法的辦法，實施半月有余卻未真正落地。

不難看出，伴隨市場發展，“老辦法”已經很難適用于協調各方間的關系。

曾有專業人士指出，“老辦法”賦予汽車整機廠過高的話語權，致使4S店投資者在進行了大量前期投入后，無法在該分銷體系下通過價格競爭和服務競爭來贏得份額以及更多利潤，進而導致車企與經銷商矛盾頻發。

早在2008年，車企與經銷商的矛盾一度升級，當時，管理辦法也一直被外界傳聞將被修訂。但主管部門對于辦法并未及時作出修改。

在2014年7月31日，由工商總局出臺了“停止汽車品牌經銷商的備案”，其中指出：從事汽車品牌銷售的汽車經銷商(含總經銷商)，按照工商登記管理相關規定辦理，其營業執照經營范圍統一登記為“汽車銷售”一事。

湖北省汽車流通行業協會秘書長楊克武向長江商報記者表示，“汽車超市”短期內對傳統4S店沖擊不大，可以共存，將來對整個汽車銷售格局的影響還需假以時日進行觀察。

楊克武說，畢竟4S店有著先天的優勢，4S店是生產廠家授權、提供技術、經銷商投資，從售前、售中、售后各個方面和客戶深入接觸，傳統4S店可通過提高顧客黏度保障銷量。

德勤亞太區汽車行業風險咨詢領導合伙人周永漢則表示，未來汽車超市、汽車電商，以及汽車銷售、售后分離等都是大趨勢，短期來看，電商平臺、汽車超市和經銷商，是合作共贏的關系。

蘇寧易購“汽車超市”。東方IC圖

責編：ZB