車企加速投產中國車都為創客搭臺

長江商報消息 預計年內新增2000臺新能源出租車，2017年汽車產能將超300萬輛

□本報記者 張齊琪 陳妮希

“武漢市對新能源汽車的普及發展政策是‘最給力’的。”比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）總裁王傳福認為，除了免收城市道路橋梁隧道車輛通行費外，武漢市內行駛不限行等政策都非常有利于新能源汽車的推廣。

今年4月15日，武漢市臨空經濟區的核心區域，由比亞迪投資的武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地舉行了開工奠基儀式。該工程共投資50億元，將分三期建設，建成后純電動客車年產能將達3000臺，總產值預計將達到100億元。

事實上，早在去年3月，位于武漢市經濟技術開發區的東風本田第三工廠便已進入平整項目階段，規劃年產能為24萬輛。同時，今年年初上汽通用武漢工廠正式投產，工廠的發動機配套項目也已在緊鑼密鼓的建設中。近日，上汽通用還計劃再增資48.3億元實施“配套發動機三期項目”，屆時每年可新增75萬臺發動機。這一點也正說明了武漢市汽車產業的發展極具潛力，能夠吸引汽車產業投資擴建、實施新項目。

綠色交通

近年來，武漢一直在加大對新能源汽車的發展力度。今年6月，武漢市出臺《關于鼓勵新能源汽車推廣應用示范若干政策的通知》，從價格補貼、免限行、免收路橋費等方面進一步加大支持力度。

而且還將繼續落實政府公務、公交等公共服務部門更新或新增采購新能源車政策。預計今年內，武漢市將計劃新增2000臺以上新能源出租車、100輛以上新能源環衛車，并將規劃開設新能源公交車專線的線路。對新能源車的扶植政策的下達，也使得未來武漢汽車業的發展又添發展新導向，能夠推動新能源車的深入發展。

據了解，武漢比亞迪整個新能源客車、專用車生產基地將會分三期建設，一期建設新能源客車組裝生產線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設計產能2000臺；二期建設新能源專用車生產線，增加物流車、渣土車、混凝土運輸攪拌車等車型，并進一步擴充新能源客車產能；三期將再擴充新能源專用車四大工藝生產線產能。預計今年11月項目的一期新能源客車將會下線。

武漢市國稅局車購稅分局統計數據顯示，在新能源汽車方面，今年上半年，武漢新增790臺新能源車，車輛總價格8114.05萬元，免征車輛購置稅731.58萬元。其中，6月份，新增324臺新能源車，車輛價格總價4125.7萬元，免稅365.68萬元。6月份新能源車輛臺數占上半年新能源車總臺數的41%。

消費戰場

來自中國汽車工業協會的統計數據顯示：今年1—5月，全國汽車銷量為1004.62萬輛，同比增長僅為2.1%。其中，5月份全國車市更是出現了罕見的產銷同比雙雙下降，5月產銷分別完成196.42萬輛和190.38萬輛。

在一線大城市汽車限購因素影響下，今年中國車市增速大幅放緩，三四線城市和中西部地區逐漸成為我國汽車消費的新戰場。在中國車市疲軟之際，武漢車市卻逆勢上揚。武漢市國稅局車購稅分局統計數據顯示：2015年上半年，武漢市共辦理車輛車購稅納稅申報193441輛，比去年同期增長24.60%。其中，6月份辦理車輛車購稅納稅申報34208輛，比去年同期增長13.25%。

今年初，上汽通用武漢分公司整車一期項目投產，該公司相關負責人向長江商報記者介紹，上汽通用武漢分公司整車一期項目總投資70億人民幣，規劃產能為兩班24萬輛，可生產中小型車及SUV等產品，建設內容主要包括沖壓、車身、油漆、總裝四大車間及車體分配中心、公用動力中心、售后配件配送中心、高速試車跑道、整車發運中心、行政樓等配套設施。項目于2012年9月28日開工建設，2015年1月28日正式投產。

整車二期項目總投資75億人民幣，規劃年產能為兩班24萬輛，可生產中小型傳統和新能源轎車及SUV等產品。項目計劃于2017年上半年正式投產。在整車項目建設同時，將陸續建設實施六個發動機項目，項目總投資約101億人民幣，于2014年到2018年相繼投產（其中第一個發動機車間已于2014年7月正式投產），將形成年產168萬臺發動機的生產能力。此外，占地約2.8平方公里的零部件供應商和物流配套園區也與上汽通用汽車武漢分公司統一規劃、同步設計、同步建設，同步投產。

通用汽車中國公司總裁錢惠康透露，未來將大力開發中西部地區，武漢工廠將在其中有重要的戰略意義。

長江商報記者了解到，中國四大汽車集團之一的東風汽車十多年前便在武漢市設立總部。目前，東風、標致、雪鐵龍、本田、雷諾、通用、大眾等多家國際汽車巨頭也相繼落子江城，全球十大汽車制造商有四家在武漢投資合作，武漢已成為中國擁有整車品牌最多的城市。加上隨之而來的成千上萬家汽車零部件配套企業，以及一批在汽車領域科研室雄厚的高校和科研機構，共同形成了比較完整的汽車產業鏈。同時，武漢的汽車產能也將在2017年超過300萬輛大關。

車都暢想

武漢經濟技術開發區因車而建，因車而興。23年前，中法合資神龍公司30萬輛轎車項目就在這片土地上起步，到如今“中國車都”車流滾滾，法系、日系、華系等國內外汽車巨頭在此排兵布陣。武漢經濟技術開發區仍是一馬當先，成為武漢建設國家中心城市的引擎。

目前，武漢開發區已有三大車系、五大品牌、九個整車廠、20 余款車型、200余家汽車零部件企業。武漢經濟技術開發區已成為國內汽車產業最為密集的區域之一，擁有除了輪胎以外的全系汽車零部件產業鏈。2013年，算上在建項目，武漢開發區整車產能躍升到231萬輛。2014年，武漢經濟技術開發區汽車產銷過100萬輛。

到2020年，武漢經濟技術開發區整車生產有望實現262萬輛。與此同時，汽車產業上游的零部件、技術研發不斷優化。在下游，汽車養護、汽車金融、汽車文化等步步跟進。

未來，一座升級版的“武漢·中國車都”將在武漢西南崛起，為武漢市實現萬億倍增提供強勁動力。湖北省汽車流通協會秘書長 武漢汽車消費仲裁中心主任楊克武告訴記者：“武漢市政府有工業倍增計劃，而倍增就是要投入、要產出、要拉動GDP。應該說制造是母體，有了商品才有流通，而汽車就是商品。我們常說的車都就是武漢經濟技術開發區，這里的車占有市場份額比例巨大。而它的效益除了體現在配件上，還體現在商業流通、銷售維修、服務等環節上，在賣車這個部分，中國車都對于武漢經濟的拉動是非常大的。”

今年上半年，在武漢經濟技術開發區舉行的東風本田汽車零部件工業園開園和海爾（武漢）創新配套產業園項目簽約儀式上，共有8個工業制造項目集中簽約、開工，近百億工業項目集中入駐武漢“中國車都”。

集中了眾多汽車品牌的“中國車都”武漢經濟技術開發區，加上2014年汽車及零部件產業產值首次突破2000億元大關，都有望助力武漢成為中國最大的汽車城。

創客平臺

為推動開發區產業轉型升級，促進智能制造創新發展，武漢經濟技術開發區結合區域產業特點，積極打造全國首個以需求為導向、以智能制造為主題的創客園區，為大學生、青年教師、企業技術人員、科研人員及創業青年等有創造想法的人提供將創意變為現實的全要素服務體系。

汽車行業的發展需要利用產業優勢來引導創新創業。近日，武漢經濟技術開發區在湯湖公園附近設立需求導向型創客園區。該園區相關負責人向長江商報記者介紹，創客園區依托現有的經開投資有限公司3MA園區，該園區占地57畝，總建筑面積75600平方米。

據了解，創客園區由創客空間、創客工廠、創客公寓、創客餐廳、創客休閑場所等硬件設施組成，為創客提供開放性操作平臺、機加工設備、技術指導、成果轉化、產業對接、項目孵化、資金眾籌、產權交易等專業服務及住宿、配餐、娛樂等生活服務。同時廣泛開展創客活動，擴大創客規模，培育創客文化，形成創新氛圍，為開發區“智造”轉型提供動力。

該園區由線上、線下兩部分組成。線上園區是指“任務眾包”平臺，園區管理方將企業新產品研發需求上網發布，創客團隊領取任務進行研發試制創業。線下園區是指辦公場所和創業工廠。目前，創客園區辦公區“創客空間”開始裝修，用于試制小樣的數萬平方米“創業工廠”已經選址。

武漢經濟技術開發區管委會經濟及信息化局副局長張于威向記者介紹：“我們想建立一個以需求為導向的創客空間。所謂以需求為導向，并不是僅僅只有創客那一塊，創客我們可以說是賣方，把他的創意和想法作為資源來賣，我們開發區的優勢則是產業，由于產業優勢，在買賣雙方之間搭建一個創新平臺。目前來說，我們的買方市場所趨目標暫時針對我們開發區中相關具有這些方面需求的企業，當然我們今后會一步步擴展，因為我們有線上品牌，所以說不會僅限于地域上的限制，只是搭建了一個平臺，然后我們的創客方的目標可能就是學生、教師、企業的研發人員，以及有些研發機構的研發人員等，他們可以利用業余時間實現一些在工作中不能實現的想法和需求，這樣能給他們一個創新思想創新能力的空間，也提高了開發區創新創業的能力，未來目標將通過搭建此園區，培育孵我們的智能制造這樣的一個產業鏈條。”

這個平臺搭建起來以后，就會有更多相關需求，對汽車的設計來說也非常有用。

張于威告訴記者：“之前我們調研了許多停車場，包括東風公司的需求，很多企業是很愿意做這些事情的。比如，我們開發區有一個3D打印的公司，通過和東風的一些設計公司合作承接了他們合同，來快速建立一些設計的模型進行試驗。以往來說做這種設計周期非常長，但是他們接手以后，可能在幾天之后就能弄出來，對雙方來說都很有利。”

上海通用武漢分公司一期項目油漆車間。受訪者供圖

責編：ZB